На фото статьи три грузовика Kenworth из текущего автопарка Schaeffer’s Transport. За десятилетия австралийские перевозчики выработали собственный, мгновенно узнаваемый стиль тюнинга тяжёлых грузовиков. Он тесно связан с американской маркой Kenworth. Именно её продукция чаще всего становится основой для характерных модификаций «на другом конце света».
Высокие хромированные выхлопные трубы, массивные «бычьи» бамперы, обилие полированной нержавейки, яркая двухцветная окраска, высокие воздухозаборники и множество дополнительных огней — всё это давно стало частью австралийской дорожной культуры. Такие машины не просто работают, а демонстрируют статус владельца и уважение к профессии.
Недавно австралийские дилеры Kenworth (входящие в группу PACCAR) представили европейскую альтернативу — более аэродинамичную, комфортабельную и заметно более доступную по цене. Это привело к появлению проекта, который вызвал настоящий ажиотаж в местном транспортном сообществе. Компания Schaeffer’s Transport, базирующаяся недалеко от Сиднея, много лет оставалась верным клиентом Kenworth. Её автопарк ассоциировался именно с классическим австралийским стилем: хром, насыщенные цвета, традиционная отделка кабин. Владельцы Trent и Elena Schaeffer выстроили бизнес на межштатных перевозках, и их машины регулярно привлекали внимание на дорогах восточного побережья. Однако недавно компания сделала неожиданный шаг — приобрела свой первый грузовик европейской марки. Им стал новый DAF XG 660.
Это особая версия голландской модели, разработанная специально для австралийского рынка. Она тесно связана с Kenworth по силовой установке. Под кабиной установлен 15-литровый двигатель PACCAR PX-15 (по сути, версия Cummins X15D с другой маркировкой), развивающий 660 л.с. (485 кВт) при 1800 об/мин и внушительные 3200 Нм крутящего момента в диапазоне 900–1400 об/мин. Такая отдача позволяет уверенно держать высокие крейсерские скорости даже в составе тяжёлых автопоездов — с двумя или тремя прицепами и полной массой до 97 тонн. Коробка передач — 16-ступенчатый автомат ZF TraXon с калибровками, адаптированными под австралийские условия высокопродуктивных комбинаций. Задняя подвеска — электронноуправляемая пневматическая Airglide 460, ведущие мосты Meritor, дисковые тормоза по кругу. Кабина — просторная спальная, с высоким уровнем комфорта, характерным для современной европейской школы.
Выбор именно этого автомобиля заставил владельцев Schaeffer’s Transport отойти от привычного стиля. Вместо обилия хрома и классической «американско-австралийской» отделки они решили, раз уж покупаем тягач голландской марки, то и тюнинг будет голландским. Австралийскому дилеру Suttons Kenworth and DAF была поставлена необычная задача — покрасить кабину в стиле, хорошо знакомом в Европе, и максимально точно воспроизвести европейский подход к модификации освещения и общей визуальной эстетике. Вдохновением послужила знаменитая голландская шоу-трак-сцена с её вниманием к деталям, чистым линиям, качественной окраске и сдержанной, но эффектной подсветке.
Работа над внешним видом велась с привлечением местных специалистов, знакомых как с австралийскими, так и с европейскими традициями. Результат получился заметным. Машина сохранила практичность тяжёлого магистрального тягача, но приобрела совершенно иной характер — более европейский, современный и одновременно яркий. Австралийцы смогли добиться того, что на местных дорогах такая машина будет выделяться не меньше, чем классические «хромированные» Kenworth.
Интересно, что DAF в настоящее время не планирует внедрять 15-литровый двигатель мощностью 660 л.с. на европейском рынке. Официальных заявлений на этот счёт нет, и ждать такого шага сложно. Появление столь мощного агрегата создало бы компании дополнительные сложности с ужесточающимися стандартами выбросов CO₂. Австралийская версия существует во многом благодаря специфике местного рынка — здесь по-прежнему востребованы тяжёлые комбинации, высокие скорости на длинных дистанциях и привычка к мощным 15-литровым моторам. При этом европейская кабина DAF XG предлагает водителям заметно более высокий уровень комфорта, безопасности и аэродинамики по сравнению с традиционными капотными Kenworth.
Проект Schaeffer’s Transport показывает интересный культурный обмен. Австралийский перевозчик, десятилетиями связанный с американской школой грузовиков и местным стилем тюнинга, сознательно обратился к голландской эстетике. Получившийся DAF XG 660 стал не просто новым тягачом в парке, а своеобразным заявлением. Можно сочетать проверенную австралийскую мощь с европейским подходом к дизайну и комфорту. Машина уже привлекает внимание на дорогах, и её появление, судя по реакции сообщества, может подтолкнуть других операторов внимательнее присмотреться к DAF как к реальной альтернативе привычным Kenworth.
В условиях, когда рынок тяжёлых грузовиков Австралии постепенно меняется, а требования к эффективности, выбросам и условиям труда водителей ужесточаются, такие проекты выглядят особенно показательными. Schaeffer’s Transport сохранили верность своему дилеру и силовой установке, но позволили себе эксперимент со стилем. И этот эксперимент, судя по всему, удался.
