Nissan и Honda планировали слияние в декабре 2024 года, но планы сорвались всего через несколько месяцев. Теперь японские автопроизводители решили начать все сначала, в данном случае, заключив новое партнерство для совместной разработки стандартизированных блоков управления и программного обеспечения для своих будущих автомобилей с программно-определяемым управлением, производство которых может начаться в 2029 году.
Японские автопроизводители неохотно принимали революцию электромобилей, хотя большинство из них были пионерами гибридных силовых установок. Toyota ранее скорректировала курс и теперь, к удивлению, привержена электромобилям, причем bZ входит в число лидеров рынка Европы, а на других рынках наблюдается всплеск новых электромобилей. Даже Mazda решила отказаться от провалившейся модели MX-30 и переименовать электромобили Changan, что оказалось довольно успешным шагом. Honda, Nissan и Mitsubishi, с другой стороны, упорно отказывались от запуска новых электромобилей, или же это были в основном модели, соответствующие нормативным требованиям, с низкой привлекательностью для покупателей. Honda потратила деньги впустую на невероятно дорогую Honda e в Европе, а позже заключила партнерство с GM для продажи Prologue. Обе сделки провалились, поэтому Honda решила ограничить убытки, отказавшись от всех планов по выпуску электромобилей.
Nissan находится в еще более странной ситуации, учитывая, что именно он создал один из первых электромобилей на рынке — Leaf. Однако даже третье поколение Leaf показало неутешительные результаты продаж, и новая Ariya также не имела большого успеха. Nissan, как и Mitsubishi, имеет преимущество в виде использования общих платформ с Renault, автопроизводителем, который довольно успешно продает электромобили в Европе.
Именно поэтому новость о слиянии Honda и Nissan в декабре 2024 года показалась многим бессмысленной. В то время создавалось мнение, что это будет альянс слабых. Практически никакой синергии от этого партнерства не было, поскольку ни один из партнеров не находился в особенно сильном финансовом положении. Примечательно, что Honda считала, что сможет оказать давление на Nissan, чтобы тот фактически сделал ее дочерней компанией. Неудивительно, что сделка сорвалась в феврале 2025 года, оставив Nissan в еще более шатком положении. Полтора года спустя Nissan и Honda снова рассматривают возможность партнерства. На этот раз они решили сделать первые шаги, в данном случае, совместно разработав архитектуру своих будущих программно-определяемых автомобилей. В частности, два автопроизводителя стремятся стандартизировать множество электронных блоков управления (ЭБУ), которые составят ядро их будущих программно-определяемых автомобилей (SDV).
Nissan и Honda также будут разрабатывать бортовую операционную систему и ключевые компоненты промежуточного программного обеспечения, в дополнение к управляющему программному обеспечению, работающему на этих ЭБУ. Они станут основой для будущих электрических и электронных (Э/Э) архитектур, используемых обеими компаниями в новых SDV, которые будут запущены в 2029 году и позже. Примечательно, что они будут использовать технологию Nissan в качестве основы с учетом предложений Honda. Неясно, будет ли новое партнерство более успешным, чем запланированное на 2024 год полное слияние. Однако, учитывая более заметную роль Nissan в разработке архитектуры E/E, это, вероятно, станет для автопроизводителя столь необходимой поддержкой в эти трудные времена. Будем надеяться, что возобновленные усилия также приведут к разработке действительно выдающихся электромобилей, в которых остро нуждаются обе компании, и особенно Honda.
