Первая ориентированная на трек версия Lamborghini Revuelto SV уже почти на подходе. Компания из Сант-Агата-Болоньезе провела официальные испытания на легендарной трассе Хоккенхаймринг (Hockenheimring) перед мировым дебютом, запланированным на 14 августа 2026 года в рамках Monterey Car Week на мероприятии The Quail. Недавно установленный, хотя и несколько спорный рекорд круга для серийных автомобилей на немецкой трассе сигнализирует, замена Aventador SV готова расширить границы скорости флагманского гибридного V12-суперкара.
Профессиональный заводской пилот и тест-драйвер Марко Мапелли показал на закамуфлированном прототипе Revuelto SV впечатляющее время 1:41.6. Это делает новинку быстрее Mercedes-AMG GT Black Series, Ferrari SF90 XX Stradale и доработанного Manthey Porsche 911 GT2 RS. По сравнению с предшественником Aventador SVJ (время которого на той же трассе в 2019 году было на 5,7 секунды хуже) прогресс выглядит впечатляюще. Однако в заявлении Lamborghini есть важный нюанс. Хотя Сант-Агата-Болоньезе утверждает, что показала лучшее время круга среди серийных автомобилей на Хоккенхаймринге (официальный пресс-релиз компании прямо говорит о «самый быстрый круг, когда-либо зафиксированный серийным автомобилем»), McLaren Senna и особенно Mercedes-AMG ONE оказались быстрее. Последняя модель под управлением Маро Энгеля показала примерно 1:38.5–1:38.6 (почти на три секунды лучше), а Senna с Кристианом Гебхардтом — около 1:40.8.
В чём же дело? Во-первых, и Mercedes-AMG ONE, и McLaren Senna выпускались крайне ограниченным тиражом (275 и 500 экземпляров соответственно). Lamborghini уточнила позицию. Речь идёт о самом быстром серийном суперспортивном автомобиле (production super sports car) на Хоккенхайме. AMG ONE позиционируется как лимитированный гиперкар с принципиально иной технической концепцией, объёмом производства и ценой. Super Veloce по определению являются ограниченными сериями, но компания проводит чёткую грань между «суперкарами» и «гиперкарами».
Исторический контекст Super Veloce помогает понять подход Lamborghini. В своё время производство Aventador SV завершилось после 600 купе, родстер выпустили тиражом 500 единиц, всего около 1100 автомобилей. Для сравнения, стандартный McLaren Senna и Mercedes-AMG ONE имели ещё более жёсткие лимиты. После уточнения этих деталей рынок и пресса ждут, когда Lamborghini окончательно прояснит формулировку «самый быстрый круг, когда-либо зафиксированный серийным автомобилем на Хоккенхаймринге». Пока компания осторожнее использует формулировку «best-in-class», лучший в своем классе.
Трасса Хоккенхаймринг выбрана не случайно. Её конфигурация, около 4,57 км в версии Гран-при, сочетает длинные скоростные прямые, зоны жёсткого торможения и технические повороты. Это делает её авторитетным эталоном для оценки динамики как профессиональных гонщиков, так и джентльменов-водителей. Здесь проводились этапы Формулы-1, DTM и GT. Скорость на прямых критична, но отличное время круга требует равномерной раздачи мощности на всём круге, высокой аэродинамической эффективности, устойчивости при торможении и отличного сцепления в поворотах.
Мапелли, сыгравший ключевую роль в разработке нескольких современных высокопроизводительных моделей Lamborghini, описал опыт в восторженных тонах: «Revuelto SV достиг уровня производительности, которого мы никогда раньше не испытывали в Lamborghini. Экстраординарная гармония между автомобилем и пилотом позволяет полностью раскрыть потенциал, давая точность и уверенность даже на пределе». Точные детали — максимальная мощность, слухи говорят о существенном приросте относительно стандартных 1001 л.с., модернизация шасси, аэродинамические изменения, включая более агрессивное антикрыло и снижение веса — появятся после официальной презентации 14 августа.
Интересный момент стратегии. Lamborghini решила представить спортивную версию Revuelto раньше родстера. Это довольно нетипичный шаг в жизненном цикле суперкара, но бренд традиционно делает всё по-своему. Стандартное купе Revuelto стартует свыше 600 000 долларов без опций. Цена Revuelto SV, по оценкам, легко окажется в диапазоне 700–750 тысяч долларов и выше. С учётом инфляции Aventador SV сегодня стоил бы примерно те же 700 тысяч. Ждём 14 августа, именно тогда закамуфлированный прототип снимет «маскировку» и покажет, насколько далеко Сант-Агата-Болоньезе продвинулась в создании самого экстремального гибридного V12 в своей истории.
