Даже несмотря на то, что совершенно новый X5 уже вышел на рынок, BMW явно не собирается ставить точку в развитии этого семейства. Впереди ещё целая плеяда версий, среди которых — водородный iX5 Hydrogen и полноценный X5 M, который должен стать вершиной линейки по мощности, характеру и, разумеется, цене.
Некоторые источники уже намекают, что следующее поколение X5 M может получить ту же гибридную установку, что и актуальный M5. Если это подтвердится, нас ждёт электрифицированный 4,4-литровый битурбо-V8 мощностью 717 л.с. и крутящим моментом в 1000 Нм. Именно такие цифры сегодня выдаёт M5. 3,4 секунды до сотни у седана и 3,5 — у универсала. Но X5 M вполне может пойти дальше. В разработке находится новый M60, который, по слухам, продолжит традиции старого M60i и получит 4,4-литровый V8 примерно на 600 «лошадей». Логично предположить, что полноценный X5 M окажется ещё злее — и мы бы не удивились, если его суммарная отдача приблизится к 800 л.с., а то и перешагнёт эту отметку.
Но сегодня речь не о бензиновом монстре. Мы говорим об электрическом X5 M — том самом, который может появиться под именем iX5 M. И повод более чем серьёзный. Фотограф недавно поймал тестовый прототип, который выглядит почти готовым к серийному производству.
Передний бампер у него заметно агрессивнее, чем у обычного iX5. Переработанные воздухозаборники, иная геометрия вентиляционных отверстий, а решётка радиатора уже отсылает к дизайну M Concept Neue Klasse. В профиль машина почти неотличима от стандартного iX5, если не считать увеличенных колёс и серебристых, а не фирменных синих, тормозных суппортов — хотя сами тормоза явно экстремальные. Задние фонари полностью повторяют iX5, а бампер выглядит чище и собраннее, как и подобает «тихому» M. Временные накладки на фарах и отражателях можно смело игнорировать — это классический камуфляж.
Что именно стоит под капотом, точнее, под полом, этого электрического X5 M, пока официально не раскрыто. Но слухи упорно указывают на ту же четырёхмоторную схему, которую готовят для будущего электрического M3. По два электромотора на каждую ось. О мощности пока можно только гадать, однако оценки варьируются в диапазоне 800–900 л.с. А некоторые инсайдеры не исключают появления ещё более экстремальной версии с четырёхзначной отдачей. Если верить текущим прогнозам, серийное производство электрического BMW X5 M стартует в 2028 году. То есть до премьеры осталось чуть больше двух лет. И, судя по тому, что уже увидели, ждать определённо стоит.
