Тот, кто считает, что нынешняя экономическая и регуляторная обстановка лишила грузоперевозки всякого удовольствия, никогда не проводил выходные на вставке грузовиков. На ней царит ностальгия. Если кто- то родился с «дизельным геном» или легко может отличить двигатель Caterpillar от Cummins или Detroit по их звучанию, выставка в Клиффорд станет для него отдушиной от сегодняшних преимущественно пластиковых «железных» грузовиков.
Около 300 единомышленников отправились на выставку, расположенную в самом сердце сельскохозяйственного района Юго-Западного Онтарио. Грузовики и грузоперевозки по-прежнему имеют там значение. Тягачи — часть общества, а не просто шумные медленно движущиеся помехи. А их водители по-прежнему ценятся и уважаются. Всегда интересно пробираться сквозь толпу, фотографируя грузовики. При этом не просто фотографируя, а слушая разговоры и рассказы дальнобоев, улавливая настроение толпы.
Люди не говорят о тарифах на грузоперевозки, нечестных брокерах, ценах на топливо или о проблемах. Они говорят о компаниях, в которых работали годами — кто-то с теплотой, кто-то с негативом. Они общаются с друзьями, которых знают уже многие годы. И они спорят о преимуществах двигателей Cat и Cummins, а также о 13-ступенчатых и 15-ступенчатых коробках передач. Клиффорд — это все о грузовиках. Здесь нет призов за лучший хром или лучшую покраску. Политика здесь отсутствует. Это группа возрастных мужчин и удивительно много молодых, которых объединяет одно — любовь к старым грузовикам.
«Грузовики — это уравнители», — так когда то сказал организатор выставки, Крис Холл, в своем интервью. «У нас есть люди, которые потратят полмиллиона долларов на реставрацию тягача, а рядом стоят парни, у которых грузовик пять лет простоял под брезентом в боксе. Замечательно, как все находят общий язык на этих выставках».Всеприсутствующиевлюбленывгрузовики. Именно поэтому ни у кого нет проблем с общением друг с другом. В отличии от многих крупных соревнований, где, если ты не знаменитость в социальных сетях, никто с тобой не заговорит.
Например сын и его отец, в прошлый раз, привезли в Клиффорд пару грузовиков Mack. Грузовик отца, Mack RB 688 2000 года выпуска, был куплен как трехосный самосвал. Он разобрал его, провел некоторые работы по раме, перебрал задние мосты, а затем установил стеллаж для бревен и самозагрузчик. С момента покупки грузовика и его первой перевозки брёвен прошло пять месяцев. «Мы с отцом и парой сварщиков практически полностью перестроили весь грузовик от начала до конца, и всё это делалось на улице. Без гаража, просто картон и фанера поверх земли», — рассказал его сын.
В то время как выставка стала местом сбора любителей старых грузовиков в начале лета, она поражет тем, сколько «новых» старинных грузовиков появляется у ворот каждый год. «Думаю, этих ребят это зацепило, и теперь они пробуют свои силы в этом деле», — сказал организатор. «Найденные в гаражах и сараях, старые грузовики или где-то в интернете реставрируются до идеального состояния. В конце концов они превращаются в новые шедевры, продолжают появляться появляться на выставках каждый год».
Выбирать здесь фаворитов просто неразумно. Многим нравится предаваться воспоминаниям о грузовиках, на которых кто то когда-то ездил. В этом году появился бледно-зеленый Freightliner 1962 года. Также всегда есть несколько International Transtar II на выставке. Это еще один грузовик, который многим очень нравится.
Многим нравится видеть, как завсегдатаи приезжают с новыми работами или выглядят точно так же, как и в прошлом году. У многих есть личные фавориты, в целом, — это грузовики, восстановленные до заводского состояния, возможно, с небольшим добавлением хрома для большей привлекательности. Многие из них были отреставрированы с использованием заводских цветовых схем. Некоторые из этих покрасок просто экстраординарные.
Например GMC Astro с кабиной над двигателем, который вначале почему-то пропустили. Покрашенный так, будто он вернулся в тот день, когда выехал из автосалона. Однако он сделал это на улице, через многие года тяжелых трудов на дорогах. Он безупречен. Это прекрасная заводская реставрация. Это то, что стало популярным за последние два года. Честно говоря, повсюду наблюдается настоящий ажиотаж среди людей, занимающихся производством грузовиков. И это направление развивается каждый год.
В этом году, в основном из-за редкости, примечательны три канадских Kenworth 923. Они были построены в Бернаби, Британская Колумбия, в конце 50-х и начале 60-х годов. В этом году им пришлось проехать девять часов, чтобы добраться до выставки.
В этом году в календаре еще одно крупное мероприятие — Афинская выставка грузовиков. Она запланирована на 21-22 августа в Афинах, Онтарио, примерно в получасе езды к северу от Броквилля. Организатором является отделение Клуба антикварных грузовиков Америки.
