Полностью электрические велосипеды с педальным управлением действительно изменили мир. Они не только дают велосипедистам возможность ехать дальше и быстрее с меньшими усилиями, но также являются идеальным буксирным средством для мини-дома.
Прицепы для электровелосипедов и мини-кемперы не являются новинкой. Он на них никогда не было такого высокого спроса до так называемой двухколесной электрической революции последних нескольких лет. Даже сегодня, когда электронные велосипеды прочно вошли в нашу повседневную жизнь, прицепы для них остаются редкостью. А еще отличным продуктом с высокими стартовыми ценами и, как следствие, с очень ограниченной реальной привлекательностью.
Прицеп для электронного велосипеда это промежуточное решение между велопаковкой или традиционным кемпингом. И конечно же полноразмерным автодомом, дополнением к электронному велосипеду, которое может продлить пребывание на лоне природы как минимум на одну ночь. В зависимости от того, как определяете комфорт в походе, можете проехать даже дольше.
Как обычный дом на колесах, который буксируете на машине, мини-прицеп для велосипеда представляет собой компактную среду обитания со всем необходимым, так что можете выбраться из города и остаться там подольше. В отличие от обычного дома на колесах, цена прицепа для электронного велосипеда обычно невероятно высока. К счастью, у нас все еще есть множество самодельных устройств (сделай сам), которые вдохновляют и мотивируют нас.
Велокемпер — одна из таких конструкций, спроектированная и построенная страстным кемпером Ули Ветцелем из Германии. Прежде чем он нарисовал эскиз того, что впоследствии стало его велокампером, Ветцель имел некоторый опыт работы на автодомах. Он купил и отреставрировал старый прицеп. Ему понравилось ощущение свободы, которое он получал каждый раз, когда путешествовал на нем, и начал думать, можно ли сделать что-то подобное для своего велосипеда.
Велокемпер, который он называет «фургоном немного меньшего размера» нечто. Это легкий и прочный прицеп, который весит менее 90 кг при полной загрузке. Он изготовлен из композитных сэндвич-панелей из твердого пенопласта EPS и XPS, изолирован и имеет удивительно элегантную внутреннюю отделку с ромбовидной стеганой тканью. Оснащен 16-дюймовыми дисками со встроенными барабанными тормозами и шинами Schwalbe. Крепится к подседельному штырю с помощью самодельного дышла со встроенным инерционным тормозом. Ветцель объясняет, что выбрал этот тип дышла вместо традиционного соединения задних колес из соображений устойчивости и простоты использования, игнорируя недостатки, заключающиеся в сложности его сборки самостоятельно или отсутствии задней стойки на его велосипеде.
Хотя Velocamper полностью собран своими руками, детали для него были приобретены в магазине. Wetzel стремится помочь другим байкерам, желающим построить свой собственный прицеп. Все от иллюминатора в двери до входной двери, открывающегося люка в крыше и розеток было приобретено. Он также объясняет, что достать эти предметы проще всего.
По его оценкам, он потратил около 3000 евро (приблизительно 3200 долларов) на материалы и 120 часов, работая над кемпером в своем гараже. Он никогда не планировал его продавать, но если подумать, то, по его мнению, стандартная единица будет стоить как минимум 5000 или 7000 евро (от 5300 до 7400 долларов). Внутри Velocamper находится комфортный матрас с семью зонами и место для хранения вещей, Его можно использовать как передвижной или импровизированный кухню, в том смысле, что в нем можно разместить портативную плиту. Так же канистры с водой, продукты питания и тарелки. Стены предлагают дополнительные возможности для хранения вещей благодаря тканевым карманам. Под кроватью есть еще одно отделение для хранения вещей, доступ к которому можно получить изнутри или снаружи.
Все окна открываются и оснащены затемнениями и сетками для защиты от насекомых. Также имеется потолочный вентилятор для дополнительной вентиляции. Над дверью можно поставить навес, чтобы расширить доступное пространство. В отличие от других велосипедных прицепов, этот не требует какой-либо трансформации или перемещения предметов, чтобы превратить его в спальню. Кровать размером 0,80 на 2 метра очень удобна. Даже для тяжелого человека.
Велокампер был разработан для круглогодичного использования. Ветцель признает, что никогда не стал бы использовать его в очень плохую погоду главным образом потому, что ему пришлось бы ездить на велосипеде в такую же погоду. Для более холодных ночей он установил мини-электрический обогреватель, для работы которого требуется энергия. По его словам, изоляции достаточно, чтобы создать внутри комфортное пространство, как только закроете дверь и окна.
Велокампер это готовый прототип, который Ветцель уже вывозил на несколько тестов. Хотя у него нет намерения продавать его или производить больше. Если уж на то пошло он говорит, что также работает над «облегченной» версией того же самого. Если есть место для работы, некоторые основные инструменты, а также терпение и навыки для реализации обширного проекта, Velocamper будет рад послужить источником вдохновения.