Совершенно новый 4Runner шестого поколения на базе TNGA-F уже ощущается как сочетание свежести N400 Tacoma и жесткого характера 4Runner N280, не так ли. Если также учтем предшественника Toyota Trekker с 1981 по 1983 годы, компактный, а затем традиционный внедорожник среднего размера, получивший название Toyota 4Runner, намного старше, чем компактный пикап среднего размера Toyota Tacoma, который родился в 1995 году. Однако , у автомобильной промышленности нет никаких проблем с тем, что новичок в блоке берет на себя инициативу, когда это отвечает их интересам.
Таким образом, Toyota Tacoma четвертого поколения N400, выпущенная в 2023 году, берет на себя инициативу и показывает путь вперед для более старой 4Runner шестого поколения 2025 года, которая продолжает производиться в Японии на заводе Tahara. Однако он не придет один, поскольку у него есть несколько замечательных фактов, цифр и особенностей, которые можно продемонстрировать. Прежде всего, 4Runner старой школы, наконец, переходит на современную платформу – установку TNGA-F, используемую в Tacoma, Land Cruiser, Tundra и Sequoia. Она «использует высокопрочную коробчатую стальную лестничную раму и имеет многорычажную заднюю и двухрычажную переднюю подвеску». В сочетании с трансмиссией i-Force Max он сможет буксировать до 2722 кг.
Во-вторых, несмотря на то, что 4Runner производится в Японии, на самом деле это американский дизайн. Команда дизайнеров CALTY возглавила» стиль и вернула устаревшее заворачивающееся» четверть стекла как дань уважения первому и второму поколениям, сохраняя при этом популярное опускающееся заднее стекло. По-прежнему существует вариант с тремя рядами сидений. Второй имеет складывающиеся сиденья, чтобы «повысить универсальность салона 4Runner и максимально эффективно использовать грузовой пол.
В-третьих, совершенно новая Toyota 4Runner отказывается от 4,0-литрового двигателя V6, особенно от устаревшей пятиступенчатой автоматической коробки передач, в пользу современных 2,4-литровых рядных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом. Таким образом, версия i-Force имеет мощность 278 л.с. Плюс восьмиступенчатая автоматическая коробка, как на Tacoma. В комплектациях SR5, TRD Sport, TRD Off-Road и Limited он входит в стандартную комплектацию. Между тем, i-Force Max является дополнительным для моделей TRD Off-Road и Limited, а входит в стандартную комплектацию моделей TRD Pro, Trailhunter и Platinum с 326 электрифицированными лошадками, как на Tacoma и Land Cruiser 2024 года.
В-четвертых, надежность автомобиля находится на рекордно высоком уровне, что позволяет ему противостоять Jeep Wrangler и Ford Bronco. Появился новый дополнительный механизм отключения стабилизатора поперечной устойчивости, угол захода на 32 градуса и углы съезда 24 градуса. Дополнительная система Multi-Terrain Monitor, 2WD (Auto LSD), частичный 4WD или постоянный 4WD с двухступенчатой раздаточной коробкой с электронным управлением и повышенным/понижающим диапазоном. Также активной системой контроля тяги (A-TRAC) и автоматическим самоблокирующимся дифференциалом (Auto LSD).
Задний дифференциал с электронной блокировкой входит в стандартную комплектацию. Если нужны модели TRD Off-Road, TRD Pro и Trailhunter. Между тем, комплектации Limited (опция) и Platinum (стандарт) оснащены системой постоянного полного привода с центральным дифференциалом на моделях i-Force Max. Система Multi-Terrain Select работает как с 4WD-High, так и с 4WD-Low, а новая, более тихая функция CRAWL Control и система помощи при спуске с горы также помогают водителю в условиях бездорожья.
В-пятых, по мнению Toyota, у каждого есть своя оценка. Точнее, их девять. SR5, TRD Sport, TRD Sport Premium, TRD Off Road, TRD Off Road Premium, Limited, Platinum, TRD Pro и Trailhunter. Последняя представляет собой сотрудничество Toyota с компаниями, занимающимися послепродажным обслуживанием. Она включает в себя 2,5-дюймовые кованые амортизаторы ARB Old Man Emu (OME) с задними внешними дополнительными резервуарами. А еще специально разработанный совместно с ARB багажник на крыше. 33-дюймовые шины Toyo Open Country A/T, стандартный низкопрофильный высокий воздухозаборник, светодиодные противотуманные фары RIGID и многое другое. Также новинкой является комплектация Platinum с черными деталями, плюс подогрев сидений второго ряда, стандартный пакет буксировки, проекционный дисплей и автоматические дворники, среди прочего.
В-шестых, внутри находится новый стандартный 8-дюймовый или дополнительный 14-дюймовый центральный сенсорный экран для новейшей аудио-мультимедийной системы Toyota. Он разработан техасской компанией Connected Technologies с поддержкой беспроводной связи Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того беспроводной зарядной панелью Qi, и пятью портами USB-C. Стандартная комбинация приборов имеет 7-дюймовый экран, а более высокие комплектации оснащены 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью. Также имеется стандартная система смарт-ключей с запуском кнопкой. Еще есть дополнительный цифровой ключ с активной пробной учетной записью Remote Connect или учетной записью подписи.
В-седьмых, «молодой и динамичный» 4Runner дополняет прочную линейку рамных автомобилей Toyota, в которую входят модели Tacoma, Land Cruiser, Sequoia и Tundra. Кроме того, все модели 4Runner 2025 модельного года в стандартной комплектации оснащены системой Toyota Safety Sense 3.0. Она также включает в себя новую систему помощи при вождении. Система КПК «использует камеру и радар автомобиля, когда выполняются условия работы системы, для обеспечения плавного торможения и/или рулевого управления для выполнения задач вождения. Таких как контроль расстояния между вашим автомобилем и идущим впереди транспортным средством, пешеходом или велосипедистом. КПК также может обеспечить плавное торможение на поворотах».
Другие усовершенствования включают в себя более функциональную систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, оповещение о выходе из полосы движения. Теперь с помощью рулевого управления, а также улучшенное распознавание полосы движения, которое включает в себя обнаружение определенных трехмерных объектов. Таких как ограждения, которые могут использоваться для определения полосы движения. Кроме того, динамический радарный круиз-контроль имеет возможность работы в полном диапазоне скоростей и добавляет четвертую настройку дистанции следования. DRCC также имеет функцию отслеживания полосы движения, а первая теперь включает в себя систему экстренной остановки вождения. Другими функциями, не входящими в TSS 3.0, являются монитор слепых зон (BSM), предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA) и стандартная система помощи при трогании на подъеме (HAC).