Хотя жизнь в фургоне чаще всего ассоциируется с беззаботными одиночками или парами, свободно путешествующими по миру, реальность оказывается гораздо богаче и разнообразнее. В это сообщество всё чаще входят семьи, которые сознательно выбирают кочевой образ жизни вместе с детьми. Профессиональные переоборудовщики и опытные самодельщики постепенно меняют привычные представления о мобильных домах, создавая безопасные и комфортные пространства, способные вместить родителей, детей и даже младенцев.
Автодом, который сегодня рассматриваем, спроектирован именно для семьи из четырёх человек и наглядно доказывает, при грамотной планировке и продуманном оснащении жизнь на колёсах может быть по-настоящему приятной и удобной для всех её обитателей. Перед нами Mercedes-Benz Sprinter, превращённый Тимом и Кэти в полноценный двухэтажный дом на колёсах. Это уже не первая их переделка, и накопленный практический опыт строительства и повседневной жизни в автодомах отчётливо ощущается в каждой детали проекта. Всё началось в 2020 году, когда пара приобрела грузовой Ford Transit и потратила около девяти месяцев на его превращение в комфортабельный кемпер. Процесс и результат настолько увлекли их, что они основали компанию и начали строить подобные машины для других людей. Представленный здесь Sprinter — их последний и, пожалуй, самый амбициозный проект на сегодняшний день.
Это четырёхместный микроавтобус для настоящих приключений, с прочным кузовом и уютным, тщательно организованным салоном, созданным специально для семейных путешествий. Машина выделяется множеством практичных решений — прототипом клиновидной палатки на крыше, трансформируемым пассажирским сиденьем, встроенной невидимой индукционной плитой, задней обеденной зоной на механизмах, которая легко превращается в большую кровать, подогревом пола и многими другими функциями, делающими повседневную жизнь максимально удобной.
В основе лежит полноприводный Sprinter с двойной задней осью и колёсной базой 432 сантиметров. Тим и Кэти перевели его на односкатную подвеску, установив диски Reika и шины Falken Wildpeak AT4W. Расширители колёсных арок EGR Auto позволили разместить более крупную резину. Подвеску полностью переработали с помощью комплекта Agile Off-Road RIP Kit. Спереди появились дополнительные амортизаторы Fox, сзади — рессоры на 2722 килограммов и амортизаторы Fox 2.0. В результате дорожный просвет увеличился примерно на два дюйма. Чтобы компенсировать возросшую высоту, установили электрическую подножку Amp.
Внешний облик фургона тоже заметно изменился. С обеих сторон появились расширители арок Flarespace увеличенной глубины, окна AMAuto и люк в крыше. Самым значительным нововведением, напрямую связанным с семейными поездками, стала жёсткая палатка из углеволокна на крыше — по сути, вторая спальня. На крыше также смонтирован багажник Van D’ici Safari с шестью светодиодными фарами Baja Designs LP9, закреплёнными спереди.
Спереди установлен бампер CA Tuned Off-Road, на который разместили две фары Baja Designs LP6 и лебёдку Warn VR EVO 12-S с синтетическим тросом. Дополнительно появились изготовленный на 3D-принтере фаркоп-держатель номерного знака и защита картера, закрывающая двигатель снизу. В задней части фургона установлена система CORE от Pivot Equipment, состоящая из двух отдельных багажников. В одном размещаются бокс Expedition Box и крепления для велосипедов с лотками Kuat SR, в другом — запасное колесо и дополнительная лестница. Есть и боковая лестница, так что подняться наверх можно двумя способами.
Интерьер Sprinter спроектирован с максимальной заботой о каждом сантиметре пространства. Открытая кабина предлагает сиденья с ремнями безопасности для четырёх человек и спальные места для пяти. Здесь же расположены хорошо оборудованная кухня и полноценная ванная комната.
В передней части салона стоит пассажирское сиденье второго ряда Broad Arrow 860 на поворотном механизме Limitless Swivel. В движении оно обращено вперёд, как обычное кресло, а на стоянке может поворачиваться к боковой двери, создавая удобное место для отдыха. Такое положение также освобождает пространство для телескопической лестницы, ведущей в палатку на крыше. Сиденье складывается и соединяется с поворотным креслом водителя, образуя третью спальную поверхность.
Кухня выглядит современной и аккуратной. Угловатый дизайн обеспечивает свободное перемещение из передней части в заднюю. Шкафы выполнены из балтийской берёзы, фартук — из самоклеящейся плитки Smart Tiles, столешница — из керамогранита Laminam толщиной 12 мм. Именно термостойкость этой поверхности позволила установить под ней индукционную плиту Invisacook. Здесь же работают большой холодильник-морозильник Vitrifrigo, компактная микроволновая печь и раковина с выдвижным смесителем Moen и дозатором для мыла. Система фильтрации Guzzle H2O очищает всю воду в фургоне. Для хранения предусмотрены два навесных шкафа и не менее тринадцати выдвижных ящиков. Даже угловое пространство использовано рационально: изготовлена специальная угловая выдвижная кладовая.
Поскольку семья путешествует с двумя детьми, наличие внутренней ванной комнаты было принципиально важным. Душевая кабина оснащена поддоном из нержавеющей стали Roma World размером 60 на 81 сантиметров, раздвижной дверью на направляющих и стеновыми панелями Flex Stone из ПВХ, имитирующими мрамор. Внутри установлена душевая лейка Moen Magnetix с низким расходом воды, алюминиевая ниша для принадлежностей и потолочный вентилятор, который Тим спроектировал и напечатал на 3D-принтере самостоятельно. В нём используется водонепроницаемый 24-вольтовый вентилятор Noctua и светодиодная лента. В том же помещении находится герметичный унитаз Cuddy S1, который в нерабочем положении скрыт в специальном отсеке и установлен на направляющих, выдерживающих нагрузку до 230 килограммов.
U-образная обеденная зона в задней части оказалась настоящим центром семейной жизни. Здесь семья обедает, играет в настольные игры в дождливую погоду и просто отдыхает. Пространство образуют мягкие скамьи, изготовленные на заказ, и регулируемый стол на пьедестале со столешницей из массива дерева. Окна со всех сторон дают много естественного света и открывают красивые виды. Над зоной расположен световой люк AMAuto размером 50 на 70 см с затемняющей и противомоскитной сетками. Боковые расширители Flarespace также включают окна-навесы.
Четыре встроенных шкафа и две открытые ниши окружают верхнюю часть гостиной-столовой, предоставляя место для одежды и прочих вещей. Дополнительное хранение скрыто под скамьями. Ночью обеденная зона превращается в спальное место. Есть две конфигурации, для небольшой кровати достаточно опустить стол и переложить подушки; для полноценной двуспальной четыре линейных привода поднимают всю платформу до уровня выступов корпуса.
Вторая спальня находится в жёсткой палатке на крыше. Она изготовлена из углеволокна и весит около 100 кг. Кровать чуть уже стандартной двуспальной, длина — 202 см. Пространство окружено окнами, внутри работают встроенные светодиодные ленты. Боковые окна открываются для сквозного проветривания, заднее поднимается как навес и позволяет выйти на площадку на крыше. Электрическая система построена на 24-вольтовой архитектуре. Её основу составляют пять самонагревающихся батарей Volthium ёмкостью по 100 А·ч каждая — это эквивалентно 1000 А·ч при 12 вольтах, или примерно 13,5 кВт·ч энергии. Зарядка осуществляется от солнечных панелей мощностью 600 Вт на крыше, вторичного генератора ARCO с регулятором Zeus и сетевого питания через инвертор-зарядное устройство Victron MultiPlus-II.
Климат-контроль обеспечивает система водяного отопления Timberline и кондиционер с воздуховодами, подведёнными в том числе к палатке на крыше. Всеми системами фургона можно управлять с панели PeakAway Core Pro.Хотя Тим и Кэти поначалу сомневались, сможет ли Sprinter обеспечить достаточный комфорт для семьи из четырёх человек, сейчас они признаются: поездки в этом доме на колёсах приносят огромное удовольствие.
