Ford Pro расширяет линейку коммерческих электромобилей ещё одной моделью — Transit City. Несмотря на уже существующие E-Transit Custom и полноразмерный E-Transit, компания решила закрыть более доступный сегмент.
Новый фургон построен на электрической платформе Jiangling Motors Corporation (JMC), собирается в Китае и предназначен для рынков континентальной Европы и Великобритании. Чтобы удержать цену на минимальном уровне, Ford максимально упростил модель. Доступна только одна комплектация, список опций отсутствует, возможности персонализации практически сведены к нулю. Всё ориентировано на базовые потребности бизнеса.
Внешность соответствует этой концепции. Строгий и лаконичный дизайн с современной светодиодной оптикой, объединённой глухой решёткой, чистыми поверхностями кузова, чёрными колёсами и неокрашенными пластиковыми бамперами. Никаких попыток замаскировать бюджетный характер автомобиля.
Три варианта кузова
Transit City предлагается в трёх исполнениях:
- стандартный фургон;
- удлинённая версия с высокой крышей;
- шасси-кабина (для установки надстроек сторонних производителей).
Грузоподъёмность — от 1085 до 1530 кг в зависимости от версии. Максимальный объём грузового отсека достигает 8,5 м³, длина погрузочной площадки — 3070 мм.
Оснащение без излишеств, но с полезными «фишками»
Несмотря на минималистичный подход, базовое оборудование оказалось вполне современным. В салоне установлен 12,3-дюймовый сенсорный экран с системой Ford SYNC 4, цифровая приборная панель и продуманные отсеки для хранения. В стандарт входят адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, передние и задние парктроники, камера заднего вида и подогрев водительского сиденья.
В отличие от большинства коммерческих моделей Ford Pro, Transit City существует исключительно в электрической версии. Бензиновых или гибридных модификаций не планируется. По заявлениям компании, электропривод позволит снизить расходы на обслуживание примерно на 40 % по сравнению с дизельным аналогом.
Техника: китайское шасси и скромный, но достаточный запас хода
В основе — рамное шасси лестничного типа (лонжеронная рама), разработанное совместным предприятием JMC. На передней оси установлен электромотор мощностью 150 л.с. Тяговая батарея ёмкостью 56 кВт·ч выполнена по литий-железо-фосфатной технологии (LFP) и обеспечивает запас хода до 254 км по циклу WLTP. Показатель выглядит скромным, однако Ford подчёркивает, что средний дневной пробег автомобилей этого класса обычно не превышает 110 км.
Быстрая зарядка постоянным током мощностью до 87 кВт позволяет добавить около 50 км пробега за 10 минут или зарядить батарею с 10 до 80 % примерно за 33 минуты. От зарядной станции переменного тока на 11 кВт полный цикл занимает около пяти часов. Цена пока не объявлена. Компания лишь подтвердила, что Transit City займёт нишу между более компактным E-Transit Custom и полноразмерным E-Transit.
