На взгляд статистов, лучшей по темпам роста моделью на американском автомобильном рынке в прошлом году стала модель от лидера General Motors. Но, конечно, возможно они ошибаются.
На данный момент получены ещё не все данные о продажах автопроизводителей, работающих на американском автомобильном рынке. Однако уже официально объявлено что определённая модель Ford F-Series удерживает лидерство в своём сегменте уже 49 лет подряд. Точнее, Ford F-Series только что отметил 49-й год подряд в качестве самого продаваемого пикапа в Америке. Это еще и 44-й год в качестве самой продаваемой модели в целом.
Компания сообщила, что в прошлом году продала более 800 тысяч единиц, что значительно больше, чем у занявшего второе место Chevrolet Silverado и завоевавшего бронзу Toyota RAV4. Конечно, General Motors с удовольствием заявит о сохранении общего лидерства на рынке пикапов, объединив поставки родственных моделей Silverado и GMC Sierra. В это же время Toyota стремится к тому, чтобы RAV4 в 2026 году снова превзошел по продажам Ford F-150, вернув себе золотую медаль в категории автомобилей с единым названием.
Возможно, соблазн сказать, что наиболее улучшенной автомобильной моделью в США в 2025 году стал Ford F-Series, довольно велик. Все потому, что полноразмерный пикап не получил обновления в этом году. Оно было в предыдущем. Таким образом, были лишь незначительные улучшения, а также повышение цен по всем моделям. Плюс, Ford F-150 Lobo, который, возможно, ознаменует возвращение привлекательной ниши уличных пикапов наряду с Ford Maverick Lobo.
С другой стороны, компания Blue Oval остановилась на достигнутом и до конца года полностью пересмотрела свою стратегию. Она намекнула на глубинные проблемы североамериканского автомобильного рынка, который переходит от электромобилей обратно к двигателям внутреннего сгорания с добавлением гибридов. Так, они сняли с производства F-150 Lightning всего через три года после выхода на рынок. А новая модель будет представлять собой инновационный вариант EREV (электромобиль с увеличенным запасом хода).
Фактически, 2025 год сам по себе стал годом пересмотра, поскольку многие автопроизводители резко изменили курс. Некоторые перенаправили большую часть своих ресурсов с электромобилей, в то время как другим пришлось переосмыслить или улучшить свои основные принципы. Stellantis, очевидно, была одной из них. Они оставляют позади эпоху Карлоса Тавареса, ориентированную на электромобили, и переходят на полную мощность в Северной Америке.
Там, наконец, Jeep получил то внимание, в котором он отчаянно нуждался. Они безуспешно пытались выйти на более высокий сегмент рынка и явно нуждались в масштабных изменениях. Возвращение Cherokee, совершенно новый Recon EV, а также существенное обновление Grand Cherokee и обновленный Grand Wagoneer. Он также получит первую в компании силовую установку EREV. Кроме того, новый Compass будет производиться в Америке, а не в Канаде.
Вдобавок ко всему, они выпускают множество специальных модификаций, причем Wrangler даже получает по одной версии на каждый месяц целого года. Затем был Ram, который наконец-то становится полноценным брендом с возвращением среднеразмерного пикапа Dakota и полноразмерного внедорожника после возвращения популярного двигателя Hemi V8. Идут подготовки к презентации возрожденного Ram 1500 TRX.
Тем временем Dodge представил седан Charger, а также бензиновые модели Sixpack. Они оснащены современным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Hurricane с двойным турбонаддувом мощностью 420 л.с. и 550 л.с. Единственная компания, которая всё ещё испытывает трудности, — это Chrysler, которая в этом году не представила ничего действительно примечательного. Затем есть Nissan, который находится в глубоком кризисе. Однако больше этого не показывает. Они выпустили совершенно новую Armada, новый электромобиль Leaf и доступную Sentra следующего поколения.
Возвращаясь к поиску самого крутого и улучшенного автомобиля 2025 года, выбор был очевиден. Также, как и в случае с брендами. Cadillac представил Escalade IQL, а также дерзкие Optiq-V и Lyriq-V, в то время как Chevrolet выпустил новый Bolt, а GM преуспела в обоих сегментах рынка электромобилей. Stellantis представила множество новинок в этом году, а Nissan также добился большого успеха со своими моделями.
Toyota и Subaru, как ни странно, сосредоточились на огромном количестве электромобилей, созданных под разными брендами, включая вернувшуюся Toyota C-HR или Subaru Uncharted, обновленные bZ и Solterra, а также более крупные bZ Woodland и Subaru Trailseeker. Однако сейчас не лучший момент для электромобилей. Премиум-бренды также представили множество новых моделей, включая Audi Q3, Aston Martin Vantage S, BMW iX3, Lexus RZ и совершенно новый ES, а также обновленный IS. Кроме того, Mercedes-Benz представил CLA, GLB и GLC с технологией EQ. Обычно этот год принадлежал бы совершенно новой Toyota RAV4 шестого поколения 2026 года, хотя есть и совершенно новая Mazda CX-5, но мы их не учитываем, потому что они поступят в продажу не раньше 2026 года.
Итак, в заключение, Chevrolet Corvette C8 в качестве лидера 2025 года. Однако речь идёт не о базовой модели Stingray, не о среднеуровневой E-Ray с электрифицированным полным приводом и не о Z06 с его рекордным двигателем FPC V8. Вместо этого, первое место занимает Chevrolet Corvette ZR1 C8, выпущенный в небольших количествах в 2025 модельном году. Затем он был быстро обновлён и получил новую компоновку салона и другие улучшения к 2026 модельному году, поставки которого уже начались.
Причин для нашего выбора много, но они просты. Двухтурбинный двигатель V8 мощностью 1064 лошадиные силы, что является показателем гиперкара. Цена, сопоставимая с обычными спортивными автомобилями, а также готовящиеся попытки установить мировой рекорд на четверти мили, в результате которых время GM снизилось с официальных 9,6 секунд до примерно 9,13 секунд практически без каких-либо модификаций.
