На прошлой неделе Tesla официально стала вторым в мире производителем электромобилей, уступив лидерство на рынке компании BYD. Этот переход был долгожданным, поскольку китайский автопроизводитель постепенно обгонял Tesla по квартальным продажам электромобилей начиная с третьего квартала 2024 года.
Однако Tesla, возможно, не сможет долго удерживать второе место, поскольку, по прогнозам, Xiaomi станет самым быстрорастущим автопроизводителем, достигшим отметки в миллион проданных автомобилей в истории. На прошлой неделе автопроизводители по всему миру опубликовали свои итоговые результаты за год. Для любителей электромобилей отчет Tesla был самым ожидаемым. Не только потому, что компания в последнее время сталкивалась с негативной прессой, но и потому, что давно прогнозировалось, что она потеряет звание крупнейшего в мире производителя электромобилей.
На это намекали уже давно, с тех пор как китайская компания BYD обогнала Tesla по квартальным продажам электромобилей в 2024 году. В то время поклонники американцев резко оспаривали утверждения о том, что BYD станет номером один. Они радовались, когда Tesla сохранила лидерство в конце 2024 года. Однако к тому времени стало ясно, что переход неизбежен. Тем не менее, все надеялись, что запуск Tesla Model Y L с удлиненной колесной базой изменит нисходящую тенденцию. Шестиместный кроссовер, казалось, увеличил продажи Tesla в Китае, но жесткая конкуренция все равно привела к тому, что американский автопроизводитель потерял долю рынка в пользу местных конкурентов. Затем в США было объявлено об отмене налоговых льгот на электромобили, что еще больше увеличило продажи Tesla в третьем квартале.
Однако люди лишь перенесли покупки электромобилей с четвертого квартала, вместо того чтобы увеличить годовые продажи. Это превратило последний квартал года в кровавую бойню для Tesla. Результаты оказались не только хуже, чем все ожидали, но и хуже, чем прогнозировалось аналитиками Tesla. Эти разочаровывающие цифры только усилили давление на цену акций Tesla, которая упала почти на 5% с момента объявления.
От лидера рынка до далекого второго места. Еще одно событие попало в заголовки новостей: Tesla теперь официально является вторым по величине производителем электромобилей в мире. Ее главный конкурент BYD завершил год с продажами электромобилей на уровне 2,25 миллиона единиц, что значительно превосходит 1,64 миллиона Tesla. И это только чистые электромобили, потому что BYD также продала более 2,3 миллиона подключаемых гибридов в 2025 году. Самое забавное в этом то, что те же самые поклонники Tesla, которые до сих пор радовались лидерству модели по продажам, развернулись на 180 градусов и перешли к новой мантре: «Продажи электромобилей не имеют значения, Tesla больше не автопроизводитель». Однако, то, что события больше не соответствуют этой версии, не означает, что реальность изменилась.
Tesla по-прежнему получает подавляющую часть своей выручки от продаж электромобилей, и эта доля сокращается быстрее, чем Маск успел бы сказать «умопомрачительно». Пока программное обеспечение для автономного вождения, роботакси и роботы не начнут приносить существенный доход, Tesla полагается на свой автомобильный бизнес, чтобы оставаться актуальной. Однако, похоже, в ближайшее время это будет не так.
Мало надежды на то, что Tesla сможет изменить свою судьбу и снова стать лидером рынка электромобилей. Американский автопроизводитель не планирует выпускать новые модели, отказавшись от планов по созданию компактных электромобилей. Текущая линейка устарела, а недавние обновления моделей лишь подогрели ситуацию, а не создали что-то новое. Неудивительно, что продажи падают, и это не изменится без быстрых корректирующих мер.
Есть только один путь: вниз. Еще более тревожно то, что грядущий Cybercab вряд ли станет чем-то иным, кроме монументального провала, как и Cybertruck. Даже если Tesla решит проблему автономного вождения, сертификация автомобиля без руля и педалей по всему миру это бессмысленное занятие. Учитывая личное обаяние Илона Маска и то, как США наносят ущерб союзникам направо и налево, трудно представить, как Tesla сможет продвинуть процесс сертификации за пределами США.
Без этого Cybercab никогда не станет чем-то большим, чем побочным проектом. Tesla будет рада продавать более 10 000 единиц в год после того, как первоначальный ажиотаж спадет. Даже добавление надлежащего управления не сделает его хитом: никто в здравом уме не купит Cybercab в качестве личного автомобиля. А чтобы быть привлекательным в качестве второго городского электромобиля, он должен быть невероятно дешевым. Это означает, что у Tesla практически нет шансов снова стать производителем электромобилей номер один. Однако горькая правда заключается в том, что у нее столь же малы шансы долго удерживать второе место. В то время как почти все зациклены на продажах BYD, есть и другие компании, которые стремятся отобрать у Tesla первенство. Или у BYD, если уж на то пошло.
В данном случае, слон в комнате — это Xiaomi. Поскольку эта технологическая компания не продает свои автомобили за пределами Китая, она может быть не всем известна в США. Однако амбиции Xiaomi носят глобальный характер, и ее не следует сбрасывать со счетов, считая просто еще одним китайским стартапом. Многие следил за Xiaomi с самого начала ее деятельности в качестве стороннего разработчика прошивки для смартфонов Samsung и других производителей, начиная с 2010 года.
Xiaomi — самая быстрорастущая компания по производству электромобилей на данный момент. Она выпустила свой первый смартфон, Mi1, в 2011 году и объявила о расширении за пределы Китая в 2014 году. К 2020 году Xiaomi стала третьим по величине производителем смартфонов в мире, уступая только Apple и Samsung. В 2021 году компания анонсировала свой автомобильный проект, а два года спустя был представлен седан SU7. Xiaomi также пообещала стать одним из пяти ведущих автопроизводителей мира в течение следующих 15-20 лет. С таким послужным списком в этом нет ничего невозможного.
Xiaomi еще далека от достижения этой цели, но ее текущие показатели уже позволяют ей войти в зал славы автомобильной индустрии. Автопроизводитель продал «более 410 000 автомобилей» в 2025 году после того, как завершил 2024 год со 135 000 поставок. Компания Xiaomi прогнозирует «консервативный» объем продаж в 520 000 единиц в 2026 году. Это означает, что миллионный автомобиль будет продан в течение трех лет после запуска первой модели. Такой результат никогда ранее не достигался, что делает Xiaomi самым быстрорастущим автопроизводителем, достигшим отметки в миллион проданных автомобилей. Хотя технически это далеко от более чем 2 миллионов проданных автомобилей BYD в 2025 году, темпы распространения превосходят все остальные показатели в автомобильной индустрии. Эта тенденция ясно указывает на то, что Tesla не придется долго оставаться вторым номером в мире. Более того, она может быть вытеснена из первой десятки раньше, чем предполагают поклонники Tesla.
Leapmotor, Li Auto и Xpeng уже преодолели отметку в один миллион проданных автомобилей, и ожидается, что Nio также войдет в эту избранную лигу в ближайшие дни. Для сравнения, Tesla потребовалось 12 лет, чтобы стать членом «Клуба миллиона». Учитывая сокращение амбиций Tesla в автомобильной отрасли, вполне логично, что компания перестанет быть автопроизводителем быстрее, чем предполагалось.
