Даже дважды обновленный, Атлас успел порядком устареть. Однако Volkswagen не намерен слишком сильно менять проверенную формулу для второго поколения. Эти шпионские фотографии подтверждают: обновление для модели 2027 года будет скорее эволюционным, чем революционным.
Atlas второго поколения был замечен на зимних испытаниях в Швеции практически без камуфляжа. Напомним, что этот автомобиль тесно связан с моделью Volkswagen Teramont Pro для Китая, которую выпускает совместное предприятие SAIC-Volkswagen. Этот полноценный семейный кроссовер с тремя рядами сидений получил практически новый кузов. Исключением является только крыша.
Появление Volkswagen Atlas 2027 года запланировано на апрель, и он заимствует многие визуальные черты у обновленных Tayron и Tiguan. Стоит также упомянуть более массивные задние крылья, и потенциальных покупателей ждет еще и более длинный Atlas. К сожалению, колесная база осталась от предыдущей модели Volkswagen Atlas 2026 года.
Белый прототип на снимках пытается замаскироваться: наклейки на фарах позаимствованы у Atlas первого поколения. Но уловка не сработала. Пропорции автомобиля четко указывают на переднеприводную платформу с поперечным расположением мотора. Теперь, основанный на платформе MQB Evo, как у упомянутых выше Tayron и Tiguan, Atlas, похоже, использует обычные дверные ручки вместо выдвижных, как у Teramont Pro.
Кстати, говоря об азиатском аналоге, Teramont Pro также дает хорошее представление о внутреннем убранстве обновленного Atlas. На своем родном рынке китайская модель предлагает просторный и технологичный салон. Например, в третьем ряду установлены два отдельных сиденья, а передняя панель оснащена отдельным дисплеем для пассажира и массивной центральной консолью. Кроме того, автомобиль получил подсветку дверных карт, современные парковочные ассистенты (с памятью и дистанционным управлением), а также премиальную аудиосистему Harman Kardon.
IQ. Система Pilot Intelligent Driving Assistance — ещё одна изюминка Teramont Pro, которую вполне можно было бы перенять и для Atlas. Водителю будут помогать многочисленные электронные ассистенты. Например, круиз-контроль сам подстроится под поток, а система слежения за полосой поможет при перестроении. Более того, комплекс не только удержит безопасную дистанцию до грузовиков, но и при необходимости предотвратит удар с помощью системы экстренного торможения.
Адаптивная электронная подвеска DCC и полный привод 4MOTION, безусловно, будут включены в новинку. В основе этого автомобиля лежит переднеприводная платформа MQB Evo, так что ждать от него спортивных повадок не стоит. Полный привод 4MOTION здесь классический: задняя ось подключается автоматически многодисковой муфтой, и на нее может подаваться до половины крутящего момента.
Водитель может выбрать спортивный или внедорожный режим — и тогда электроника полностью меняет характер автомобиля. Амортизаторы становятся жестче, а многодисковая муфта задней оси сильнее поджимается, чтобы как можно активнее и быстрее распределять крутящий момент между колесами. В отличие от автоматической коробки передач с гидротрансформаторомTeramont Pro скрывает под своим длинным и плоским капотом четырехцилиндровый турбодвигатель серии EA888.
Оснащенный системой впрыска 500 бар, двигатель EA888 пятого поколения в этом китайском внедорожнике также может похвастаться полным циклом Миллера при любых нагрузках. Стоит упомянуть интегрированный интеркулер во впускном коллекторе и кованую топливную рампу. Завершает картину турбокомпрессор с изменяемой геометрией от Garrett Motion.
2,0-литровый двигатель Teramont Pro развивает 268 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента на высоких оборотах, и эти показатели вполне могут сохраниться и в модели Atlas 2027 года.
