1930-е годы принесли на автомобильный рынок множество инноваций. Автомобили стали безопаснее, комфортнее и мощнее. Автопроизводители также начали внедрять аэродинамические конструкции. А в 1934 году с конвейера сошел Chrysler Airflow — первый американский серийный автомобиль, в котором использовалась обтекаемая форма для снижения сопротивления воздуха.
Airflow потерпел коммерческий провал из-за своего довольно спорного внешнего вида. Однако именно он положил начало так называемой эре автомобилей в стиле ар-деко. Ford присоединился к этому тренду в 1937 году, когда его модель 48, получила обтекаемые фары и V-образную решетку радиатора.
Дизайн 1937 года оставался в производстве до 1940 года с относительно незначительными ежегодными обновлениями. Эти автомобили продавались под разными названиями в зависимости от рабочего объема их V8-двигателей.
Представленный на фото двухдверный седан — один из почти 850 000 легковых автомобилей Ford, проданных в 1937 году. Но это один из немногих, которые до сих пор ездят в отличном оригинальном состоянии!
Дерек, нынешний владелец, купил этот Ford в 2019 году. Это его второй Ford 1937 года. Однако этот экземпляр бежевого цвета находится в гораздо лучшем состоянии, чем его первый, который он описывает как «ржавый и покрытый коркой». Он рассказывает, что нашел его через знакомого механика и сразу же решил «поставить» его в свой гараж.
Нереставрированные автомобили той эпохи встречаются нечасто. Однако данный экземпляр является исключением, демонстрируя превосходную сохранность спустя 90 лет без следов реставрации или заметных доработок.
Бежевый цвет, возможно, не самый удачный выбор для этого аэродинамического кузова, но он определенно соответствует эпохе. Более того, первый владелец подобрал к нему соответствующий интерьер, так что выглядит он довольно стильно. Двухдверный седан практически безупречен как снаружи, так и внутри.
Радуют и технические характеристики. Этот раритет 1937 года оснащен оригинальным двигателем V8 с плоской головкой блока цилиндров. Этот ставший теперь культовым двигатель V8 с плоской головкой блока цилиндров появился пять лет назад в 1937 году, но оставался на конвейере до 1950-х годов.
Этот седан, мощностью 60 лошадиных сил, был разработан для покупателей, ориентированных на экономию. Он оснащался более мощным 221-кубовым (3,6-литровым) двигателем, в 85 лошадиных сил.
Ford 1937 года, оснащенный этим двигателем, продавался под названием Model 78, а 60-сильный вариант — под названием Model 74. В 1938 году Ford изменил названия на Model 81A и 82A, а в 1939 году — на Model 91A и 92A.
Этот полноразмерный автомобиль помог Ford достичь общего объема продаж более миллиона единиц в 1937 году. Благодаря этому компания заняла второе место после Chevrolet, став крупнейшим американским автопроизводителем.
