McLaren Artura: когда имя звучит как звезда, а амортизация — как чёрная дыра
Прежде чем погрузимся в историю этого потрясающего McLaren Artura, стоит отметить и выразить искреннюю благодарность британскому автопроизводителю. Наконец-то у них получилось название, которое не вызывает ассоциаций с видеокартами. В автомобильных кругах об этом говорят слишком мало, но давайте будем честны. 675LT или 720S звучат так, будто их придумал маркетолог из AMD. Серьёзно — 675LT воспринимается как урезанная версия Radeon RX 6750 XT. Просто факт.
А вот Artura — другое дело. Да, идея названия довольно прямолинейная, но результат получился стильным и запоминающимся. Оно сразу отсылает к Арктуру — красному гиганту в созвездии Волопаса, четвёртой по яркости звезде ночного неба. Красиво, солидно, с космическим флёром. И теперь, почему они не назвали машину просто McLaren Arcturus? Какая упущенная возможность. Звучало бы ещё эпичнее. Но хватит о названиях. Перейдём к самой машине. McLaren Artura дебютировала в 2022 году и стала первой моделью бренда на новой платформе MCLA — McLaren Carbon Lightweight Architecture. Это лёгкая карбоновая архитектура, которая позволила инженерам сделать шасси ещё жёстче и легче. Кроме того, Artura стала третьим гибридом в истории компании после легендарного P1 и футуристичного Speedtail. На бумаге всё выглядело идеально. Британский суперкар с современным гибридным сердцем, карбоновым монококом и фирменной динамикой McLaren.
К сожалению, есть одна вещь, которой у McLaren традиционно не хватает, — способность сопротивляться обесцениванию. Мощность есть, эмоции есть, а вот способность удерживать стоимость… тут всё гораздо скромнее. Идеальный пример — именно этот экземпляр 2025 года. Абсолютно великолепный автомобиль в редком цвете MSO Amethyst Black. Формально это чёрный, но при разном освещении он вспыхивает глубоким фиолетовым оттенком, который выглядит дорого и немного загадочно. Машина была взята в лизинг совершенно новой. Рекомендованная розничная цена на момент сделки составляла около 306 000 долларов. А совсем недавно тот же владелец продал её через дилерскую комиссию всего за 203 300 долларов. Пробег на момент продажи — всего около 1931 километр. Да, все правильно прочитали. Чуть больше полутора тысяч км.— и машина потеряла больше ста тысяч долларов. Это должно быть действительно неприятно.
Визуально автомобиль выглядит дорого даже на фоне других McLaren. Задний спойлер и корпуса зеркал выполнены из карбона, установлены фирменные светодиодные фары, выразительные вентиляционные отверстия на передних крыльях и пакет Stealth Badge Pack, который делает эмблемы менее кричащими. Колёса — кованые SLW Dynamo диаметром 19 дюймов спереди и 20 сзади, окрашенные в серебристый цвет и обутые в высокопроизводительные Pirelli P Zero, 235/35 и 295/35 соответственно. Есть система подъёма передней оси — очень полезная штука на российских и не только дорогах — и яркие тормозные суппорты McLaren Orange с белыми логотипами. Всё это вместе создаёт образ современного, агрессивного, но при этом утончённого суперкара.
Салон продолжает ту же философию. Здесь установлены чёрные кожаные сиденья Comfort с подогревом и электрорегулировкой, контрастной отделкой McLaren Orange и ремнями безопасности того же цвета. Отделка TechLux, несколько опциональных пакетов (Practicality, Technology, Gloss Black), двухзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема Bowers & Wilkins и классический кожаный руль с подрулевыми лепестками. Всё сделано качественно, по-британски сдержанно и при этом очень драйверски.
Теперь о главном — о технике. Под карбоновым капотом, точнее, в середине, работает 3,0-литровый V6 с двумя турбинами, которому помогает электродвигатель и компактная литий-ионная батарея ёмкостью 7,4 кВт·ч. Суммарная отдача системы — 690 лошадиных сил и 720 Ньютон метров крутящего момента. Вся эта мощь передаётся исключительно на заднюю ось через восьмиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями. Есть заводская спортивная выхлопная система, которая звучит именно так, как и должна звучать McLaren. В чисто электрическом режиме машина способна проехать до 17 километров — немного, но для суперкара это уже неплохо. Динамика соответствующая. Разгон до 100 километров в час занимает чуть меньше трёх секунд, а четверть мили машина проходит примерно за 10 секунд. Цифры впечатляющие, особенно с учётом того, что это гибрид, а не чистый атмосферный монстр старой школы.
И вот возвращаемся к самому горькому моменту этой истории. Красивый, быстрый, технологичный McLaren Artura 2025 года в эффектном цвете MSO Amethyst Black проехал чуть больше полторашки километров и потерял больше трети своей первоначальной стоимости. Это одновременно и демонстрация того, насколько жесток рынок экзотики, и напоминание о том, что даже самые эффектные суперкары иногда лучше брать с пробегом, чем новыми. Artura получилась по-настоящему интересной машиной. У неё красивое имя, современная архитектура, мощный гибридный силовой агрегат и фирменный характер McLaren. Но история с этим конкретным экземпляром лишний раз доказывает, звёзды на небосклоне горят долго, а вот стоимость некоторых земных «звёзд» гаснет гораздо быстрее.
