Как и в предыдущие годы, каждый год наполнен громкими аукционами, где самые ценные и впечатляющие автомобили, грузовики и внедорожники мира продаются за большие деньги. В отличие от большинства других подобных мероприятий, один аукцион представляет нечто поистине особенное. А именно огромное количество грузовиков класса 8 и других специализированных транспортных средств.
Не каждый день встречаем такую впечатляющую коллекцию большегрузных автомобилей, поэтому просто обязаны присмотреться повнимательнее и выбрать лучшие из них, чтобы рассказать о них. Уже говорили о паре впечатляющих монстров Peterbilt из прошлых десятилетий, но теперь пришло время для чего-то еще более впечатляющего. Полностью американского Mack. Не просто какой-нибудь Mack, а экземпляр серии B, выпускавшейся с 1953 по 1966 год. Данный грузовик, появился всего за два года до прекращения производства этой линейки, но каким-то образом сохранившийся до наших дней. Он не только сохранился, но и был отреставрирован, ведь никогда не знаешь, когда может понадобиться стареющий раритет.
Представленный здесь B61 с его атмосферой 1960-х годов и блеском был восстановлен до своего былого великолепия с использованием «отремонтированных или замененных оригинальных запчастей OEM Mack модели B от различных отечественных и зарубежных поставщиков», как указано в его описании. Все сделано без каких-либо доработок, портящих его внешний вид. За исключением темно-красной металлической краски кузова и черной металлической краски крыльев. Mack выглядит так же, как и десятилетия назад, давая нам представление о том, как страна раньше демонстрировала свою мощь в сфере грузоперевозок.
Под высоким капотом Mack находится шестицилиндровый дизельный двигатель Thermodyne. Его рабочий объем составляет 11 литров, а его мощность передается на дорогу контролируемыми импульсами благодаря пятиступенчатой механической коробке передач. Над капотом расположена кабина грузовика, полностью выполненная в черном цвете. Водительское сиденье — это новая деталь от Bostrom, а пассажирское сиденье было перетянуто оригинальной обивкой. Задняя платформа грузовика имеет размеры 2,5 на 2,5 метров и оснащена дышлом размером 3,8 на 12,7 сантиметров. Пол покрыт обработанным полиуретаном деревом и установлен на задней оси со сдвоенными колёсами, а также оборудован шкворневым сцепным устройством.
Стремясь максимально приблизить грузовик к оригиналу, неназванная команда, занимавшаяся реставрацией, позаботилась о сохранении оригинальной эмблемы Bulldog на капоте, установила радиатор Thermaster, окрашенный в тот же цвет, что и грузовик, и украшенный золотым логотипом Mack. А также оснастила тягач соответствующими колпаками на колеса. Они хромированные, как и выхлопная труба, воздушный гудок и боковые зеркала. Есть информация, что грузовик большую часть своей жизни хранился в гараже, а это значит, что он не так уж много путешествовал. На одометре всего 64 000 миль это около 103 000 километров.Стоимость данного Mack не разглашается.
