Компания Subaru выявила, казалось бы, незначительную проблему, затрагивающую довольно много кроссоверов на рынке США. Речь идёт о моделях 2019-2026 годов, оснащённых как двигателями внутреннего сгорания, так и электрифицированными четырёхцилиндровыми оппозитными моторами.
В сертификационных этикетках указаны неверные значения допустимой нагрузки на ось. Почему неверные значения допустимой нагрузки на ось приводят к отзыву автомобилей по соображениям безопасности? Эти автомобили не только не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств 110 в отношении выбора шин и колёс, но и неверно указанные значения допустимой нагрузки на ось могут привести к перегрузке, тем самым увеличивая риск аварии.
В документации по отзыву описаны два номера деталей для указанных сертификационных этикеток. Компания Subaru начала расследование этой проблемы 12 мая 2026 года после уведомления от специалистов по безопасности из NHTSA. В связи с заявленной грузоподъемностью задней оси, в ходе расследования производитель проверил этикетки всех серийных моделей, выпущенных на рынок США, начиная с 2003 года.
После выявления несоответствия, компания Subaru также провела расследование возможных аварий и травм, связанных с этим. К счастью для всех, в североамериканское подразделение японского автопроизводителя не поступило ни одного сообщения. Наиболее очевидным решением станет установка корректирующей этикетки поверх существующей сертификационной.
Вместо того чтобы выпускать на дороги пострадавших клиентов, Subaru решила отправить накладные этикетки владельцам и арендаторам автомобилей заказным письмом. Клиенты также могут бесплатно заказать установку этикетки у дилера. Уведомления по почте должны поступить не позднее 14 января 2027 года.
Что касается ориентированного на семью Ascent, то подозрительные автомобили были произведены в период с 19 марта 2018 года по 11 июня 2026 года для модельных годов с 2019 по 2026. Ascent составляет большую часть отзываемых автомобилей, по оценкам Subaru, это 384 407 автомобилей. Forester и Forester Hybrid затронуты в количестве 49 946 и 77 504 единиц соответственно. И наконец, до 29 380 экземпляров Crosstrek Hybrid, как полагают, получили неправильную маркировку. На момент публикации Subaru собирает Ascent с бензиновым двигателем на заводе Subaru of Indiana Automotive в Лафайете.
На этом заводе также производятся Forester и Forester Hybrid. Производство Crosstrek для Северной Америки разделено между двумя заводами в зависимости от того, что находится под капотом. Гибридная версия производится на заводе в Гунме, Япония, где контроль качества объективно лучше во всех отношениях. Кстати, о качестве: Subaru рассматривает возможность вывода Ascent на японский внутренний рынок во второй половине 2026 года. Другие японские бренды, которые представили модели американской сборки в Японии, выпустили официальные предупреждения для японских покупателей, предупреждая, что импортированные автомобили могут не соответствовать строгим требованиям к внешнему виду и качеству сборки, предъявляемым к внутреннему японскому рынку.
Эти предупреждения касаются отклонений в покраске и подгонке деталей, которые японские потребители обычно считают неприемлемыми. Речь идет о моделях американской сборки Nissan Murano, Toyota Highlander и Toyota Tundra.
