ГАЗон NEXT — это среднетоннажный грузовой автомобиль пятого поколения от Горьковского автомобильного завода (ГАЗ). Модель выпускается с 2014 года и пришла на смену классическому ГАЗ-3309. Она относится к семейству Next и использует унифицированную кабину с «ГАЗелью Next».
История и позиционирование
Серийное производство стартовало 19 сентября 2014 года в Нижнем Новгороде. Автомобиль создавался как современная замена устаревшим среднетоннажникам. Главные цели — повысить комфорт водителя, увеличить грузоподъёмность, снизить стоимость владения и адаптировать машину к российским условиям эксплуатации.
ГАЗон NEXT занимает нишу между лёгкими коммерческими автомобилями, типа «ГАЗели» и тяжёлыми грузовиками. Его активно используют для городских и междугородних перевозок, в строительстве, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве и в качестве базы для спецтехники, самосвалы, эвакуаторы, фургоны, изотермы и др.
Технические характеристики
Основные версии имеют полную массу 8,7 тонны и грузоподъёмность до 5 тонн. Существует также модификация «ГАЗон NEXT 10» полной массой 10 тонн и грузоподъёмностью около 6,2 тонны.
Двигатель — рядный 4-цилиндровый турбодизель ЯМЗ-534 объёмом 4,43 л.
- Мощность: 149–169 л.с. (в зависимости от версии).
- Крутящий момент: до 662 Н·м.
- Экологический класс: Евро-5.
- Ресурс заявлен на уровне 700 тыс. км.
Есть газовые версии на метане (CNG) с двигателем ЯМЗ-534 CNG.
Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая коробка передач. Привод — задний (4×2).
Ходовая часть
- Колёсная база 3770 мм, укороченная, или 4515 мм, стандартная, у 10-тонной версии — 5150 мм.
- Тормоза дисковые на всех колёсах, пневматический привод с ABS и системой устойчивости.
- Подвеска рессорная, усиленная.
- Клиренс около 250–260 мм, ниже у версии City.
Кабина:
Доступны 3-местная и 7-местная, двойная версии. Кабина современнее, чем у предшественников Здесь регулируемая рулевая колонка, более удобные сиденья, улучшенная вентиляция и отопление. Версия City имеет пониженную погрузочную высоту и меньший радиус разворота за счёт колёс меньшего диаметра.
Расход топлива около 14–19 л/100 км в зависимости от скорости и загрузки. В реальной эксплуатации владельцы часто отмечают 18–23 л/100 км. Гарантия обычно 3 года или 150–200 тыс. км пробега, межсервисный интервал — 20 тыс. км.
Модификации
- Универсальный — с высоким клиренсом, подходит для разных условий.
- City — городская версия с низкой посадкой.
- С двойной кабиной — для перевозки бригад.
- 10-тонная версия — с пневмоподвеской сзади.
- Шасси под различные надстройки, более 150 вариантов спецтехники.
- Газовые (CNG) версии.
Преимущества
- Относительно доступная цена по сравнению с иномарками.
- Хорошая ремонтопригодность и широкая сеть сервисов.
- Комфортная кабина по меркам класса.
- Универсальность, легко ставить разные кузова и оборудование.
- Адаптация к российским дорогам и топливу.
- Низкая стоимость владения при правильной эксплуатации.
Недостатки (по отзывам владельцев)
- Расход топлива выше, чем у многих иностранных аналогов.
- Слабоватая передняя подвеска и быстрый износ рулевых наконечников.
- Проблемы с турбиной, карданом, электрикой и КПП на части экземпляров.
- Жёсткость подвески и шум в кабине на высоких скоростях.
- Иногда встречаются заводские недочёты, рама, патрубки, крепления.
- Кабина может показаться тесной для высоких водителей без спальника.
Многое зависит от условий эксплуатации, качества обслуживания и манеры вождения. При регулярном ТО и без перегрузок машина способна ходить сотни тысяч километров.
Для кого подходит ГАЗон NEXT
Это рабочая лошадка для малого и среднего бизнеса, перевозка стройматериалов, продуктов, товаров, работа в ЖКХ, сельхозперевозки. Машина хорошо чувствует себя на асфальте и относительно ровных дорогах. Для тяжёлого бездорожья и постоянных перегрузок лучше рассматривать более мощные альтернативы.
ГАЗон NEXT остаётся одним из самых популярных среднетоннажников на российском рынке благодаря сочетанию цены, функциональности и доступности запчастей. При грамотном выборе комплектации и уходе он способен эффективно работать долгие годы.
