Компания Mack Trucks, ныне являющаяся дочерней компанией AB Volvo, была основана в 1900 году как Mack Brothers Company и быстро стала одним из ведущих американских производителей грузовиков. Компания в основном известна своими большегрузными тягачами и автобусами, но до Второй мировой войны она также производила легкие грузовики. И они довольно редки.
Выход Mack на рынок легких грузовиков начался в 1936 году с модели Mack Jr. В линейку входили пикапы, фургоны и грузовики с кабиной над двигателем весом от 1,5 до 3 тонн. Однако фактически они производились компанией REO. Модель Jr. хорошо продавалась в первый год производства, но поставки сократились в 1937 и 1938 годах. В результате Mack решила разработать собственный легкий грузовик. Он появился в 1938 году как модель ED.
В итоге он напоминал тяжелые грузовики компании, но был значительно меньше по размерам. Высокая кабина и массивные передние крылья делали его визуально больше, чем среднестатистический лёгкий рабочий грузовик. Он предлагался с колёсной базой 3061 и 3467 миллиметров и грузоподъёмностью 1,5 и 2 тонны соответственно.
Почему модель ED, редкий грузовик? Дело в том, что он был далеко не популярен. Компания Mack продала всего 2686 единиц до прекращения производства во время Второй мировой войны. И хотя более крупные грузовики серии E были возрождены после окончания Второй мировой войны, меньшая модель ED не вернулась. Сколько этих моделей сохранилось до наших дней нет точных цифр. Однако можно с уверенностью сказать, что сохранилось менее 1000 экземпляров. И большинство из них, вероятно, находятся в плохом состоянии, ожидая второго шанса на свалках или в сараях.
И именно это делает данный сохранившийся экземпляр 1939 года ещё более впечатляющим. Этот грузовик-фургон, найденный в Цинциннати, провел целых 50 лет на хранении. В отличие от большинства находок в подобных сараях, он хранился в сухом помещении и находится в фантастическом состоянии. Да, на нем есть поверхностная ржавчина, а сиденье нуждается в новой обивке. Но это один из тех редких экземпляров, которые можно восстановить без необходимости поиска редких и дорогих, иногда недоступных, запчастей.
И знаете что! Шестицилиндровый двигатель с плоской головкой цилиндров ожил всего лишь с новой батареей, свежим бензином и небольшим количеством масла в цилиндрах. Видимо, сейчас их делают не так, как раньше. Кстати, хотя ED был грузовиком собственной сборки, он оснащался рядным шестицилиндровым мотором производства Continental. Проданный на аукционе для урегулирования наследства, грузовик находился в одной семье с момента покупки, и на его одометре всего 33 514 миль, или 53 936 километров. Продавец упоминает, что Mack окрашен в «оригинальный цвет», но неясно, был ли он перекрашен. Учитывая, что он провел пять десятилетий в сухом сарае, вполне вероятно, что краска просито сохранилась в таком хорошем состоянии.
Согласно объявлению, это также грузовик с богатой комплектацией. В список входят отопление, пепельница, вентилятор на приборной панели, освещение кабины, пневматические гудки и выдвижное лобовое стекло. Все это сегодня кажется обыденными или устаревшими функциями, но некоторые из них считались премиальными в конце 1930-х годов. Так сколько же сегодня стоит Mack Model ED? Это дешевле, чем можно подумать, учитывая его редкость. Подобные грузовики в хорошем состоянии оцениваются примерно в 13 000 долларов, а отреставрированные экземпляры — примерно в 37 000 долларов. Эта уникальная модель 1939 года предлагается всего за 7950 долларов.
