Chevrolet Bel Air 1957 года — ходячее доказательство гениальности заводской инженерной мысли своего времени. Автомобиль ищет нового владельца, но цена будет соответствовать его статусу. Даже беглый взгляд на снимки говорит о том, что это не та машина, которую продают дёшево.
Bel Air 1957 года особенно ценятся коллекционерами по веским причинам. Именно в том году Chevrolet сделал ставку на двигатели V8, используя 265-й для создания знаменитого 283-го. Двигатель, известный как Turbo-Fire, в итоге стал самым популярным двигателем V8 в линейке Chevrolet в следующем десятилетии.
Для понимания особенностей данного автомобиля необходимо кратко ознакомиться с моторной гаммой Chevrolet 1957 года.
Хотя Turbo-Fire был новинкой на американском автомобильном рынке, концерн не хотел ограничиваться одним двигателем. Компания мечтала, чтобы 283-й развивал большую мощность, чем любой другой V8 на рынке в то время. Именно поэтому к двухкамерной версии 283-го добавили четырехкамерную, развивающую 220 лошадиных сил.
Однако бренд GM на этом не остановился. К армии 283-х добавилась версия с двумя четырехкамерными карбюраторами, и на этот раз мощность была впечатляющей. С гидравлическими толкателями этот двигатель выдавал 245 лошадиных сил. Добавление механических толкателей значительно увеличило мощность, доведя ее до 270 лошадиных сил.
Вершиной технологий стал двигатель Ramjet V8 — первый массовый мотор Chevrolet с системой впрыска топлива. Он был создан на базе того же двигателя объемом 283 кубических дюйма и выпускался в двух разных версиях. Версия с гидравлическим распредвалом развивала 250 лошадиных сил. А версия с жесткими толкателями клапанов увеличивала мощность до 283 лошадиных сил.
О состоянии этого Bel Air говорить не стоит, потому что в нем все безупречно. Предыдущая реставрация превратила его в идеальный автомобиль. Кузов окрашен в сложный оттенок «зеркальный перламутровый закат». Цветовая палитра интерьера строится на сочетании серебристо-бежевой кожи, красных оксидных полов и чёрного складного верха с электроприводом.
Все безупречно, и слово, которое лучше всего описывает этот автомобиль, — «вау».
Особого внимания заслуживает силовой агрегат. Главной новинкой 1957 года, безусловно, стал двигатель 283. Однако истинным технологическим прорывом и завершающим штрихом линейки стали конфигурации с системой впрыска топлива и двумя карбюраторами. К счастью, этот Bel Air был оснащен одним из таких двигателей. Это машина с кодом EB, что означает наличие двух четырехкамерных карбюраторов под капотом.
Этот мотор развивал 270 лошадиных сил и был одним из самых мощных во всей линейке.
Двигатель соединен с 3-ступенчатой механической коробкой передач. Показания одометра составляют всего 2467 км после завершения реставрации.
Даже беглого взгляда на фотографии достаточно, чтобы оценить статус этого автомобиля. Этот Bel Air обладает всеми атрибутами, чтобы стать желанным коллекционным экземпляром.
Среди внешних элементов — хромированная отделка багажника, накладки на пороги, боковые юбки, зеркала и обвес Continental. К удобствам относятся гидроусилитель руля и электрические стеклоочистители. Автомобиль также оборудован AM-радио, часами и колпаками на колеса.
К сожалению для тех, кто готов вступить в борьбу за покупку, у этого Bel Air нет фиксированной цены. Более того, его фактическая цена неизвестна, поскольку дилер разместил с резервной ценой. Это означает, что желающие приобрести автомобиль должны делать ставки, не зная, насколько высоко нужно поднять цену, чтобы снять резервную цену.
В этом нет ничего удивительного, но самое худшее — это то, что аукцион подходит к концу, и есть большая вероятность, что автомобиль так и не будет продан.
