Когда речь заходит о лучших рестайлинговых мотоциклах Kawasaki, ни одна мастерская в Японии не может сравниться по авторитету с AC-Sanctuary. Первый проект AC в 2026 году заслуживает отдельного внимания. Данный проект следует классическому подходу Хироюки Накамуры и его команды к кастомизации. Однако его исполнение заметно отличается от предыдущих работ этой мастерской.
На этот раз отправной точкой для команды стал Kawasaki KZ1000. Капитальный ремонт начался с тщательной проверки его рядного четырехцилиндрового двигателя. Снаружи все выглядело хорошо, но проблемы начали проявляться, когда мастера внимательнее осмотрели его внутреннее устройство.
При предыдущем владельце были проведены некоторые сомнительные работы — не катастрофические, но определенно далекие от идеала. Специалисты AC-Sanctuary приступили к масштабной переделке четырёхцилиндрового двигателя. Перед ними стояла амбициозная задача: заставить его работать лучше, чем когда он сошёл с конвейера.
С одной стороны, объем двигателя был увеличен до внушительных 1165 куб. см благодаря расточенным цилиндрам и новым кованым поршням. Последние вращаются на модернизированном коленчатом валу, а стандартные распредвалы были заменены на высококачественные Yoshimura. Улучшенное сгорание обеспечивается системой зажигания с двумя искрами, а температура контролируется современным масляным радиатором, соединенным с новыми шлангами.
Также были установлены увеличенные клапаны, новые направляющие и сальники. Но еще более радикальные изменения произошли в трансмиссии. В частности, оригинальная коробка передач была заменена на шестиступенчатую, которая вращает заднее колесо через высококачественную цепь от стороннего производителя. И, конечно же, в список покупок вошло и новое оборудование для улучшения впуска.
Что касается впуска, AC-Sanctuary установили высококачественные карбюраторы TMR-MJN, разработанные совместно Mikuni и Yoshimura. Затем идет выхлопная система — впечатляющий блок Nitro Racing из титана, выполненный по схеме «четыре в один». Этот мотоцикл обладает уникальным звучанием, способным привлечь всеобщее внимание. При этом его рёв не раздражает, а воспринимается как часть образа.
Каркас KZ1000 был значительно переработан и усилен там, где это было необходимо, что позволило ему соответствовать современным требованиям. Каркас к заднему колесу крепится через маятник AC Sculpture. Данное решение является для компании стандартным и применяется в большинстве её разработок. А для задней подвески ребята использовали пару регулируемых амортизаторов Ohlins с выносными резервуарами. Вторая часть конструкции не уступает в продуманности.
Как и прежде, эти 43-миллиметровые (1,7-дюймовые) стандартные вилки были предоставлены компанией Ohlins, а их удерживают изготовленные на заказ алюминиевые траверсы. Колёса состоят из шестиспицевых дисков OZ Racing, на которые установлены шины Pirelli Diablo Rosso IV. Эти шины, безусловно, обеспечат отличное сцепление при динамичной езде, но есть еще и модернизированные тормоза. Спереди и сзади установлены современные тормозные диски Sunstar, соединенные с одними из лучших суппортов Brembo. Которые только можно купить за деньги. Все ключевые компоненты тормозной системы, включая передний и задний главные цилиндры, — продукция одного бренда. Это обеспечило конструкции высокую эффективность и слаженность работы. В эстетике сделан акцент на сохранение оригинального кузова, который был тщательно восстановлен. Исключением стало лишь переднее крыло: его заводские габариты не соответствовали замыслу AC-Sanctuary, поэтому деталь была заменена.
Поэтому его удалили и заменили уменьшенной версией, а задняя часть была приведена в порядок с помощью компактного держателя номерного знака. Внизу по бокам можно заметить алюминиевые подножки от Nitro Racing. В кокпите размещены такие элементы, как приборы от стороннего производителя и новый руль. За топливным баком скрывается еще один пример абсолютной элегантности.
Особого внимания заслуживает сиденье: оно изготовлено вручную, обито чёрной кожей и повторяет форму стандартного седла. Чтобы мотоцикл соответствовал требованиям дорожного законодательства, Хироюки и его команда добавили светодиодные поворотники с обеих сторон и зеркала заднего вида в корпусах из карбона. Наконец, специалисты AC всегда уделяют большое внимание покраске, и этот конкретный проект не стал исключением.
Цветовое решение представляет собой эффектное сочетание красного и черного с золотыми акцентами. Оно стало идеальным завершающим штрихом в этой трансформации. Каждый проект AC-Sanctuary доводится до совершенства благодаря ювелирной точности исполнения. Именно такой уровень последовательности и обеспечил им успех на сцене тюнинга мотоциклов!
