Сейчас по всему миру проводятся испытания беспилотных автомобилей. Однако пока ни один город не внедрил эту систему общественного транспорта. А вот Берлин планирует сделать этот проект уже в 2027 году. В центре всего этого — Volkswagen ID. Buzz AD, версия фургона, разработанная по образцу микроавтобуса Volkswagen Type 2. Выпущенного несколько десятилетий назад, разработанная VW и его дочерней компанией MOIA.
С точки зрения механики, ID. Buzz с двигателем и беспилотный автомобиль ничем не отличается. То есть те же характеристики оборудования и производительности, что и в стандартной комплектации. Это означает аккумулятор с запасом хода 377 км и электродвигатели общей мощностью 282 лошадиные силы. Отличительной чертой AD от своего обычного собрата является наличие множества специализированных устройств для самостоятельного передвижения, включая 13 камер, девять лидаров и пять радаров. Специальное программное обеспечение обрабатывает данные, полученные с помощью этой системы, и сообщает фургону, что делать и куда ехать. Что фактически делает Buzz беспилотником 4-го уровня.
Первые пять автомобилей ID. Buzz AD начали выезжать на улицы Берлина в конце прошлой недели. Благодаря значительным финансированием (9,5 миллионов евро) от Федерального министерства транспорта. На первом этапе все машины будут курсировать без пассажиров. Однако уже в первой половине следующего года ими смогут воспользоваться все желающие, чтобы добраться до нужного пункта назначения. Эти испытания будут проводиться в рамках проекта NoWeL4 (Северо-западный уровень 4).
Buzz AD будут перемещаться по городу в радиусе 15 квадратных километров, охватывающем районы Шпандау, Шарлоттенбург-Вильмерсдорф и Райникендорф. По словам властей, беспилотные автомобили будут свободно передвигаться по этой территории, но им придётся делать около 80 остановок за поездку. Для безопасности пассажиров на борту будет находиться запасной водитель, а все авто будут контролироваться удалённо из специального центра управления. Если всё пойдёт по плану, NoWeL4 может стать отправной точкой к «крупнейшему в Германии парку беспилотных автомобилей в системе общественного транспорта».
Возможно, раньше, чем это удастся сделать Берлину, в США произойдёт ещё более впечатляющее внедрение беспилотных автомобилей с идентификацией. Это нововведение не обязательно получит одобрение местных властей, но его поддерживает концерн Uber.
Ранее в этом году транспортная компания обратилась к Volkswagen с предложением разместить тысячи этих полностью электрических и полностью автономных фургонов в американских городах, начиная с Лос-Анджелеса. Ожидается, что эти автомобили присоединятся к автопарку Uber к концу 2025 года, а начиная со следующего года — и в других городах по всей стране.
