Mercedes-Benz Atron — это линейка грузовиков с капотом, в Бразилии их называли «bicudos» — «с клювом», выпускавшаяся специально для бразильского рынка. Это был последний представитель поколения капотных Mercedes с полукапотной кабиной, корни которой уходят в 1990 год.
Краткая история
Модели с кабиной SK и её эволюциями появились в Бразилии ещё в 1990-х. В 2012 году линейка получила имя Atron, обновлённые двигатели с технологией SCR, более современную решётку радиатора в фирменном стиле и другие доработки.
Atron охватывал средний, полутяжёлый и тяжёлый сегменты. Особенно популярным был Atron 1635 (4×2) — «рабочая лошадка» для региональных и местных перевозок, особенно во внутренних районах страны, запад и север Бразилии. Грузовики использовали под самые разные кузова. Фургоны, самосвалы, рефрижераторы, бортовые платформы и т.д. Их ценили за надёжность, простоту и универсальность — «пау para toda obra» («подходит для любой работы»). С 2012 по середину 2010-х годов было выпущено около 33 тысяч единиц различных версий Atron.
Постепенный отказ и конец производства
Уже в 2016 году Mercedes-Benz начал поэтапно сворачивать производство капотных моделей. Последние среднетоннажные Atron (1319, 2324, 2729 и др.) сошли с конвейера в апреле 2016 года. Их заменили более современные Atego с кабиной над двигателем «cara chata» — «плоская морда». Остался только тяжёлый Atron 1635, который ещё держался в нише.
Окончательно производство Atron 1635 завершилось в декабре 2020 года на заводе в Сан-Бернарду-ду-Кампу, штат Сан-Паулу. Это был последний «bicudo» Mercedes-Benz в Бразилии и последний представитель поколения, которое выпускалось около 31 года,.
Компания выпустила специальную прощальную серию из 12 пронумерованных экземпляров Atron 1635, с сертификатом владельца, особой оклейкой, алюминиевыми дисками, климат-контролем, переносным холодильником и USB-радио. Кампания проходила под хештегом #OCaminhãoQueFezHistória («Грузовик, который творил историю»).
Что пришло на смену
- Средние и полутяжёлые версии заменила расширенная линейка Atego.
- Тяжёлый Atron 1635 заменили модели Axor (в частности, 2036 4×2 и 2536 6×2). По словам представителей Mercedes-Benz do Brasil, Axor сохранил лучшие качества Atron (надёжность, прочность), добавив современный комфорт, технологичность, большую грузоподъёмность и экономичность. Это был естественный процесс технологической эволюции. Рынок всё больше предпочитал кабины над двигателем, лучшая обзорность, больше пространства, современные системы безопасности и помощи водителю.
Наследие
Atron и его предшественники сыграли важную роль в укреплении позиций Mercedes-Benz на бразильском рынке грузового транспорта. Они десятилетиями работали на стройках, в сельском хозяйстве, логистике и коммунальном хозяйстве. Многие экземпляры до сих пор встречаются на дорогах Бразилии.
Сегодня Mercedes-Benz в Бразилии продолжает производить современные Accelo, Atego, Axor и Actros (в том числе электрические версии), но эпоха классических «bicudos» с трёхлучевой звездой на капоте окончательно закрыта в 2020 году.
