Когда владельцу грузовика White было около 15 лет, он ехал в лес на одном из лесовозов его отца, это был Leyland Super Hippo. Он сломался, и его подвез водитель на White. Тогда он и решил, что когда станет достаточно взрослым, купит себе такой.
Так началась любовь Чезаре Колли к грузовикам White: его Road Boss 1981 года выпуска три десятилетия был в центре семейного лесопильного и лесозаготовительного бизнеса, прежде чем был списан и впоследствии восстановлен в тот передвижной шедевр, каким он является сегодня. В марте этого года Чезаре вместе со своей женой Сильваной практически проехал на Road Boss всю Австралию, направившись на восток из Перта в северный викторианский город Киабрам на слет грузовиков White.
В течение всего дня грузовик White привлекал множество поклонников, а владелец рассказывал о своей 44-летней связи с этим красавцем. Он сошел с конвейера в августе 1981 года, и был выкуплен новым в августе 1982 года у компании CJD Equipment в Перте. До 2004 года White использовался для лесозаготовок, сначала с одним прицепом, примерно до 1991 года, а позже и небольшие автопоезда для вывоза грузов из леса. Семья Колли владела двумя лесопильными заводами в Байфорде и Двеллингупе. Позже к семейству White присоединились еще два грузовика Road Boss: Ford LTL и Mack Ultra-Liner, которые перевозили бревна и пиломатериалы до 2004 года. В связи с постепенным прекращением правительством заготовки лиственных пород древесины, семья вышла из лесопильного и лесозаготовительного бизнеса, который к тому времени также занимался поставками строительных материалов и производством каркасов и ферм.
В 2004 году они сдали его в субаренду для работы самосвалом, чтобы обеспечить работой грузовик и водителя, а в 2006 году, учитывая объем работы по изготовлению и перевозке каркасов и ферм, сняли с него борта, установили кран и эксплуатировали в таком виде до 2013 года, когда купили восьмиколесный тягач Iveco и списали Road Boss. Семье и в голову не приходило продавать его. Чезаре поставил его в гараж, а в 2015 году решил, что пора его отремонтировать, что и сделали за четыре года.
Road Boss был разобран, а грузовик полностью перебран от бампера до бампера. Механические работы, включая восстановление двигателя Cummins Big Cam 400, выполнила пертская компания Ripa Engineering. Интерьер был восстановлен до состояния нового, а кузовные работы были завершены компанией City Panel Beaters, которая перекрасила белый цвет в яркий оранжевый, заменив оригинальную красно-белую окраску. Оранжевый — это цвета семейной компании. В то время они занимались ее ребрендингом, включая магазины строительных материалов и хозяйственных товаров. Семья хотела, чтобы они выделялись, поэтому выбрали цвет, которого ни у кого больше нет, это уникальный цвет. Так сказал Чезаре. На задней части 36-дюймовой стенке расположен эффектный рисунок, выполненный аэрографом Уэйном Харрисоном, иллюстрирующий историю семьи Колли в лесопромышленном секторе.
Рисунок рассказывает историю жизни, изображает оригинальную лесопилку, которую его отец Пьетро основал в 1969 году, а также погрузчик и дом на лесопилке, где он вырос, и, конечно же, тягач White с грузом бревен. Помимо изображения, мастера сделали узоры и тонкие полосы ненавязчивыми, чтобы подчеркнуть то, что есть у семьи. Попутно Road Boss был оснащен круиз-контролем, встроенным кондиционером и некоторыми дополнительными элементами, включая защиту из нержавеющей стали, новую заднюю световую балку и светодиодные фонари. Рисунок отдает дань уважения истории семьи Колли в области обработки и транспортировки древесины. Как и многие в прошлые годы, Чезаре привык переключать передачи и перевозить грузы задолго до достижения совершеннолетия.
«У нас был Leyland Super Hippo, 160 л.с. и 6-ступенчатая коробка передач, он мог ехать со скоростью 60 км/ч на полной скорости, но его невозможно было сломать! Мне было около 12 или 13 лет, и я учился в школе-интернате по пятницам вечером. Старик пришел и попросил меня помочь ему на выходных, сказав: «Мы перевозим бревна, а ты будешь водить грузовик», — вспоминает он с улыбкой.
С тех пор Чезаре прошел путь от погрузчика до грузовика, пока в 1982 году не купил White, который по тем временам был довольно дорогим, но оказался удачным вложением. Он стоил 77 000 долларов, а тогда это были большие деньги, за эти деньги можно было купить два дома в Перте. Владелец хотел машину с двигателем Detroit, потому что у него больше лошадиных сил, но он не пожалел, что взял Cummins. В дркгих автомобилях Road Boss тоже стоял Cummins, и они хорошо поработали на всех. Во время своего первого визита на White Muster Чезаре и Сильвана прицепили прицеп к Road Boss, чтобы совершить 3300-километровое путешествие на восток, и White справился с поездкой без проблем. Они перевезли прицеп с машиной, он положил четыре пакета древесины на сцепку, чтобы немного стабилизировать его. Дорога от Мюррей-Бридж до Пиннару была довольно неровной, но в целом машина вела себя неплохо и легко держала скорость в 100 км/ч.
Это была самая длинная поездка, которую совершили на White, но он хорошо себя показал и не израсходовала ни капли масла, сказал владелец. С тех пор, как «White» снова отправился в путь, он принял участие в нескольких местных выставках в регионе Перта и был одним из самых ярких грузовиков на выставке White Muster. Чезаре был рад совершить поездку через пустыню Налларбор, чтобы продемонстрировать свой «Road Boss».
