Volkswagen прекратил выпуск Touareg в североамериканском сегменте в конце 2017 модельного года, отдав предпочтение гораздо более доступному Atlas. В 2025 этот переднеприводный кроссовер с трехрядным салоном получил столь желанную награду Top Safety Pick+ от IIHS (Института страхования безопасности дорожного движения).
Atlas блестяще справился с тестами на столкновение с малым и средним перекрытием, а также с боковым столкновением. Тем не менее, у модели есть и недостатки. По данным Института страхования безопасности дорожного движения, немецкий автопроизводитель может улучшить стандартную систему Front Assist.
Front Assist означает автоматическое экстренное торможение с мониторингом пешеходов. Однако эта некоммерческая организация определила, что Atlas плохо справляется с ситуациями столкновения автомобиля с пешеходом. В тесте на пересечение дороги на скорости 42 км/ч скорость удара была снижена на 16 км/ч вместо предотвращения столкновения.
В тестах на пересечение и параллельное движение для взрослых, проводимых ночью с использованием ближнего и дальнего света фар, результаты оказались столь же неутешительными. Система Front Assist является компонентом пакета IQ.DRIVE. В аппаратном плане ID.DRIVE расшифровывается как радарный датчик, фронтальная камера и ультразвуковые датчики.
Фронтальная камера, расположенная за зеркалом заднего вида, отвечает за определение формы объектов перед автомобилем. Радарный датчик, в свою очередь, измеряет расстояние и относительную скорость. К сожалению, остаётся неясным, что именно требует доработки в системе Front Assist. Volkswagen необходимо выяснить, нужно ли улучшить аппаратное обеспечение, программное обеспечение или и то, и другое, чтобы повысить её эффективность в данных сценариях. Крепления для детских сидений в Volkswagen Atlas 2026 года также можно улучшить. Страховой институт безопасности дорожного движения выявил две проблемы с нижними креплениями крайних сидений второго ряда. Эти крепления не только расположены слишком глубоко в сиденье, но и требуют слишком большого усилия для установки детского кресла.
В 2023 году, в модельном ряду 2024 года, Atlas и Atlas Cross Sport лишились варианта с двигателем V6 в пользу модернизированного 2,0-литрового турбодвигателя. Четырехцилиндровый двигатель развивает 269 лошадиных сил, что немного меньше, чем 276 л.с. у шестицилиндрового узкоугольного агрегата. Однако его преимущество заключается в другом. Меньший по объему мотор обеспечивает немного большую мощность на низких оборотах.
Вместо 361 Нм при 3600 оборотах в минуту, двигатель серии EA888 развивает 370 Нм при 1600 оборотах в минуту. Благодаря чугунному блоку, двигатель EA888 в нынешнем Atlas также более экономичен в смешанном цикле.
Максимальный расход топлива у Atlas и Atlas Cross Sport составляет 10,2 литра на 100 километров с передним приводом. Переход на полный привод 4MOTION обеспечивает расход 10,7 л/100 км в смешанном цикле испытаний. Как и следовало ожидать от Volkswagen с передним приводом, система 4MOTION представляет собой систему Haldex с многодисковой муфтой.
Не более 50 процентов крутящего момента может передаваться на заднюю ось, а система дифференциала XDS+ входит в стандартную комплектацию всех версий. Система XDS+ имитирует работу блокирующего дифференциала (LSD) с помощью тормозной системы. Вместо механических дифференциалов она перераспределяет крутящий момент между осями, притормаживая нужное колесо.
