Не так давно компания считала, что к 2030 году на электромобили будет приходиться около 80 процентов от общего объема продаж. Но множество проблем заставило автопроизводителя из Цуффенхаузена переориентироваться на автомобили с двигателями внутреннего сгорания и электромобили.
Предпочтения клиентов, затраты на разработку, региональные различия и пересмотренный запрет на продажу автомобилей с ДВС в Европе с 2035 года — всё это складывалось не так, как задумывал Porsche. В итоге компании пришлось действовать в условиях, которые никто не планировал. Учитывая вышесказанное, неудивительно, что в июле 2024 года немецкий производитель подтвердил выпуск Cayenne с двигателями внутреннего сгорания и электромобилями после 2030 года.
В первую очередь, ожидалось, что Porsche обновит существующий Cayenne. Но, как оказалось, новое поколение должно появиться у дилеров не позднее 2029 года. Скорее всего, в дилерских центрах оно появится в 2030 году. Директор по линейке внедорожников Porsche сообщил, что следующее поколение Cayenne с двигателем внутреннего сгорания уже получило зеленый свет.
Ральф Келлер заявил британскому автомобильному изданию AutoExpress, что в планах «совершенно новая модель», которая заменит текущее поколение. Келлер ясно дал понять, что Porsche может либо продолжить развитие платформы MLB-Evo предыдущего поколения Cayenne, либо перейти на гораздо более совершенную платформу PPC.
Платформа Premium Platform Combustion (PPC) должна рассматриваться как замена MLB-Evo, несущей конструкции кузова, которая также включает в себя элементы платформы Premium Platform Electric (PPC). Audi и Porsche совместно разработали PPE, и вполне естественно, что упомянутые бренды Volkswagen Group используют PPC.
Мы уже знаем, что Porsche планирует использовать платформу Premium Platform Combustion для следующего поколения Macan с двигателем внутреннего сгорания. Почему? Фотошпионы недавно заметили новинки в виде слегка модифицированного Audi Q5, а это значит, что PPC — единственный подходящий кандидат. Электрическая архитектура Premium Platform Combustion значительно превосходит предшественницу MLB-Evo.
Среди ключевых улучшений — более быстрая мультимедийная система, современные ассистенты водителя и расширенные возможности OTA-обновлений. В Audi платформа Premium Platform Combustion также подняла планку для мягких гибридов, представив MHEV Plus.
На этом преимущества PPC не заканчиваются. Платформа помогла Audi заметно усилить свои позиции и в сегменте подключаемых гибридов. Лучшим примером в этом отношении служит совершенно новый RS 5. Гибридная силовая установка с двойным турбонаддувом V6 обеспечивает ему внушительные 630 лошадиных сил и 825 Нм крутящего момента.
Эта платформа перейдет и к следующему RS 6, который, как ожидается, сохранит знакомый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Мотор собирается компанией Porsche в Цуффенхаузене, и Volkswagen Group называет его EA825. Этот 4,0-литровый двигатель с поперечной плоскостью коленвала не следует путать с V8-двигателем Lamborghini с плоской плоскостью коленвала. Последний устанавливается исключительно на Temerario.
AutoExpress утверждает, что Porsche также обновит Cayenne Coupe, поскольку в настоящее время на него приходится 60 процентов продаж в Европе и около 40 процентов в мире. На внутреннем рынке автопроизводителя Cayenne Coupe стоит от 105 200 евро, что почти на четыре тысячи евро дороже, чем Cayenne.
Как и в случае с моделями 2026 года, доступными сегодня, следующее поколение, безусловно, сохранит варианты с двигателями V6 и V8. Вариант с четырехцилиндровым двигателем маловероятен.
