Конные повозки устарели, когда Карл Бенц в 1895 году внедрил двигатели внутреннего сгорания в грузовики. Современные тягачи полуприцепов появились сразу после Первой мировой войны, а Бенц предрешил судьбу большегрузных автомобилей, представив дизельные варианты в 1920-х годах.
Производство и эксплуатация грузовиков, это отрасли первостепенной важности, и, если посмотреть на ситуацию в целом, именно эти «нежные гиганты» заставляют мир вращаться. Контейнеры, прибывающие в порты, доставляются на сортировочные станции полуприцепами, а затем курьер (или курьерша) обеспечивает доставку ваших китайских товаров к вашей двери дома.
При этом существует целое движение тюнинга грузовиков. Речь не просто о доработке, такой как фары и покраска, а о настоящем тюнинге. Например, ателье Thor 24 создало модель, совсем не похожую на грузовик, на основе которого он создан.
Основатель и президент Caribou Industries Майк Харра начал работу над проектом с модели 359 1979 года, одной из самых популярных большегрузных машин в Северной Америке. Этот топовый грузовик для обычных автомагистралей теперь оснащен двумя двигателями Detroit Diesel, соединенными шлицевым коленчатым валом. В сумме все дает 24 цилиндра и множество всасывающих, сжимающих и взрывающих устройств.
Харра, который также умеет выполнять трюки на вертолетах, затем оснастил двухтактный мотор V24 Detroit Diesel… внимание… 12 нагнетателями. Это по одному на каждые два цилиндра. В итоге этот 27,9-литровый гигант достигает восьми 2,4 метров в высоту. Вся эта мощь передается на колеса с помощью трансмиссии Allison HT740, и, как следует суммарно составляет умопомрачительные 3974 лошадиные силы при 2500 оборотах в минуту.
Восемь баллонов с закисью азота помогают двигателю работать. Несмотря на то, что этот огромный грузовик весит 14 515 килограммов, Thor 24 может развивать скорость более 210 километров в час. Остановить грузовик – дело совсем другое, что объясняет наличие четырех 3,6 метровых парашютов сзади. Еще более нелепым является впускной коллектор, весящий 453 килограмма.
Согласно отчету, Харра потратил семь лет на создание Thor 24 с помощью своих помошников. Этот грузовик на базе Peterbilt, длиной 13,4 метра, не имеет оригинальной передней части. Однако он оснащен огромной хромированной решеткой радиатора, напоминающей купе Ford 1933 года, или International Lonestar, в зависимости от того, что больше нравится.
Салон сам по себе впечатляет. В нём установлено более 24 приборов и спидометр, способный развивать скорость до 320 километров в час. Стоит также упомянуть рычаг переключения передач в форме меча. Не забыть о пассажирской двери, открывающейся как у Lamborghini. Ну и конечно же о четырех дисплеях размером 4 на 6 дюймов. Кроме того установлен двигатель, используемый в качестве вспомогательного генератора для семи киноэкранов и аудиосистемы мощностью 1500 ватт.
По данным ателье «весь список дополнительных функций и аксессуаров может растянутся до девяносто девяти с половиной дней». Стоимость этой экстремальной сборки оценивается в 7 миллионов долларов.
