Ferrari KC23 это совершенно новая уникальная модель, демонстрирующая, что у специалистов бренда есть все необходимое для создания замечательных, желанных и безумно быстрых машин. Они взяли желание одного клиента (и бюджет, конечно) и воплотили мечту в осязаемую реальность.
Программа специальных проектов Ferrari — это то место, куда некоторые счастливчики приходят и заказывают автомобили, которые заставят дрожать от волнения любую коробку передач. Результат — воплощение автомобильного совершенства. Это также свидетельствует о том, что даже сегодня техники могут стать ремесленниками, если им поручается такая миссия. Правила могут быть выброшены в окно, но отражение индивидуальной свободы автоспорта тесно заключено в такие завораживающие автомобили.
KC23 присоединяется к королевской конюшне изготовленных на заказ Ferrari и становится частью замечательной частной коллекции. Модель была заказана одним из постоянных клиентов бренда, который также является заядлым коллекционером. Он представляет будущее гонок, оставаясь при этом верным философии дизайна марки. Это, безошибочно, Ferrari, хотя похоже, что Rolls-Royce сделал бы что-то, если бы британцам пришлось присоединиться к гонке и выиграть ее с первой попытки.
Немного натянуто сравнивать итальянский гиперкар, сделанный в Маранелло, с чем-то, что сделал бы известный бренд класса люкс из Великобритании. Тем не менее, внешний дизайн этого автомобиля является свидетельством безупречной отделки. Здесь нет странных вырезов, преувеличенных вентиляционных отверстий или сбивающих с толку пропорций. Это почти напоминает термин «пост-роскошь», используемый Rolls-Royce для описания обновленного Ghost. Этот Феррари выглядит так, будто Микеланджело нашего времени вырезал его из цельного куска мрамора. Впоследствии он попал в руки инженеров и превратился в жемчужину на бензиновом двигателе, которая на удивление может похвастаться довольно большим, съемным аэрокрылом сзади.
Элегантность уникального легкого автомобиля, предназначенного для преодоления любой трассы в мире, просто невероятна. Но KC23 нельзя назвать роскошным автомобилем. Даже несмотря на то, что он выглядит как утонченное купе, созданное в воздушном туннеле, чтобы заставить его прилипнуть к земле, когда апекс предлагает водителю нажать на педаль тормоза. Основанный на 488 GT3 Evo с двигателем V8, KC23 позаимствовал шасси, компоновку и мотор у улучшенного гоночного автомобиля. Обновленный в 2020 году 488 GT3 Evo получил более длинную колесную базу и некоторые аэродинамические улучшения, которые сделали его быстрее, чем 488 Challenge. Таким образом, база KC23 проверена временем. Он принес домой более 530 побед.
Несмотря на то, что у единственного экземпляра была такая впечатляющая основа, Ferrari и заказчик договорились разработать его только для использования на треке. Но KC23 не будет допущен к участию ни в каких соревнованиях. Когда его запустят, машина изящно продемонстрирует свои способности поедания шин. Автоматические воздухозаборники и слегка резкий внешний дизайн были созданы с полным игнорированием правил дорожного движения. Таким образом, автомобиль может выглядеть так, как будто он меняет форму при испытании. Воспользовавшись передовыми исследованиями движения механических точек, тел и систем, автопроизводитель нашел идеальный рецепт. Он позволяет автомобилю всасывать столько воздуха, сколько необходимо и при необходимости контролировать его поток для улучшения прижимной силы.
Напоминая о безупречном LaFerrari, KC23 имеет двери-бабочки, которые открываются вертикально благодаря одной передней петле. Капюшон-раскладушка тоже впечатляет сам по себе. Всего два штифта нужно удалить, чтобы поклонники и механики могли взглянуть на силовую установку. Тифози мог бы также вспомнить Ferrari Vision Gran Turismo и узнать задние фонари, которые выглядят как лезвия, готовые к межгалактической битве.
Очень особенный гиперкар также заслуживает исключительной окраски. Таким образом, KC23 может похвастаться четырехслойной алюминиевой краской, которая придает ему вид жидкого золота, способного привлечь всеобщее внимание. Автомобиль имеет почти спартанский вид, потому что он сохранил большинство деталей кабины 488 GT3 Evo. Автопроизводитель заменил дверные панели и отделку приборной доски для пассажира. Марка также сообщает, что у KC23 есть специальные сиденья из алькантары, на которых нанесен электросварной логотип.
С развитием технологий на основе камер дизайнеры и инженеры могут отказаться от заднего ветрового стекла и боковых зеркал. Это еще одна причина особого внешнего вида этого автомобиля. KC23 использует 18-дюймовые колеса, когда он украшает трассы по всему миру своим присутствием, и хвастается 21-дюймовыми колесами спереди и 22-дюймовыми сзади, когда он выставляется на обозрение.