Toyota готовится потенциально представить две новые модели на предстоящем автосалоне в Лос-Анджелесе (17-26 ноября). Это новейший кузов Crown и, возможно, девятое глобальное поколение (XV80) самого продаваемого среднеразмерного седана Camry.
Однако лишь немногие готовы отказаться от недавнего участия компании в других мероприятиях, посвященных мобильности, и от ее сосредоточенности на пикапах. Ранее известный как Токийский автосалон на протяжении почти семи десятилетий был посвящен рабочим лошадкам меньшего размера. Только подумайте. Дома, в Японии в Токийском международном выставочном центре Big Sight толпу встречали Innovative International Multi-Purpose Vehicle 0 (IMV 0) и пикап EPU. А также другие концепции, которые компания представила на JMS.
Вместо этого у пикапа EPU гораздо больше шансов. Если Toyota решит присоединиться к революции электромобилей и “Это большое ЕСЛИ”. Однако оно не является непреодолимым, когда имеешь дело с творческой сферой создателей цифрового автомобильного контента.
Таким образом, виртуальный художник из Бразилии решил проигнорировать предстоящие новинки автосалона в Лос-Анджелесе и вместо этого попробовать с помощью компьютерной графики представить серийный EPU для мировых рынков. Дизайн-проект представляет собой пикап от компактного до среднего размера, в котором большая часть стиля взята из концепций EPU. А детали оптимизированы для серийного производства только с помощью компактного электрокроссовера bZ4X.
Честно говоря, это не такая уж плохая идея. Слухи неоднократно разрастались по поводу сообщений о том, что Toyota рассматривает возможность разработки конкурента компактным пикапам с цельным кузовом Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz. Некоторые СМИ упоминали о возвращении Stout. Теперь есть и третья возможность — полностью электрический пикап, подобный EPU.
И построить его на существующей базе действительно вполне логично. Таким образом, если компания возьмет стильный и современный EPU на завод, было бы нелишним использовать некоторые стилистические идеи bZ4X вместе с платформой e-TNGA. В конце концов, самый продаваемый Ford Maverick уже электрифицирован, поэтому Toyota придется значительно повысить ставки, чтобы гарантировать, что она сможет бороться за корону.