Профессиональный опыт Сэмюэля Као связан с автомобильным дизайном, но еще в 2010 году он променял эту сферу на тюнинг мотоциклов. Именно тогда в Ла-Пуэнте, штат Калифорния, была основана компания JSK Moto Co., поставив страсть основателя к мотоциклам на первый план в его повседневной работе. В настоящее время Сэмюэл возглавляет целую команду мастеров по моддингу мотоциклов в JSK, и заказы клиентов не перестают поступать.
Как и многим другим, этим парням очень нравится платформа R nineT от BMW Motorrad. Их первая разработка на базе девятиТ (также известная как Chocolate Slider) некоторое время назад была показана публике и могла похвастаться скремблерным внешним видом и нестандартным шармом. Второй взгляд JSK на R nineT произошел почти через три года после первого, и это именно то, о чем мы сегодня поговорим.
Сэмюэл и его команда, уже построившие скремблер, на этот раз решили использовать стиль кафе-рейсера. Ребятам очень хотелось вернуться к современному боксеру BMW с тех пор, как они завершили работу над Chocolate Slider, но плотный график не позволял им сделать это в течение некоторого времени. Как только представилась возможность, команда JSK сразу же начала работать над тем, что впоследствии стало полосой автобанов.
Разбирая R nineT, они полностью отказались от стандартного кузова, а его примеру последовали такие элементы, как колеса, выхлопная система и задний амортизатор. Затем началось индивидуальное волшебство с изготовления нового наряда. Прежде всего, специалисты JSK Moto построили передний обтекатель в выбранном стиле. Он сливается с крышкой топливного бака, образуя единое целое. Их выбором было стекловолокно из-за его очень податливого характера. Спереди обтекатель окружает светодиодную фару «ангельские глазки», взятую от автомобиля BMW. Между ними размещено специальное алюминиевое вентиляционное отверстие. Ниже расположено крыло из углеродного волокна от DK Design. Заостренная алюминиевая хвостовая часть сзади была любезно предоставлена Three Harmony Production. Что касается потрясающего кожаного сиденья, расположенного наверху, то оно было изготовлено по индивидуальному заказу и обито вручную.
Чуть ниже по бокам можно заметить ребристые боковые крышки, а в положении «шесть часов» кронштейн номерного знака, установленный на маятнике. Он оснащен полным набором светодиодных осветительных приборов и крошечным крылом. Благодаря ему байк в этой области выглядит немного мощнее. С другой стороны, занимают тройные зажимы, изготовленные на станке с ЧПУ, и пристегивающиеся рули Driven.
Также присутствуют главные цилиндры тормозов и сцепления Beringer, а еще пара указателей поворота из инвентаря Motogadget. Эргономичный пакет мотоцикла завершается задними опорами ENLiNT, которые обрамляют дополнительный амортизатор H2 Plus, поставляемый Gears Racing. В неподрессоренном секторе видим кованые легкосплавные диски от Roland Sands Design (RSD) с цепкой резиной Dunlop Sportmax Q3, облегающей их диски. Кроме того, Roland Sands также предоставил плавающие тормозные диски, установленные спереди, а задний главный цилиндр теперь является деталью премиум-класса PSR. Помимо переднего крыла из углепластика, о котором мы упоминали ранее. DK Design также поставила пару закрытых сеткой воздухозаборников для двигателя. Они соответствующим образом дополняются выхлопной системой Akrapovic «два в одном» на другом конце цикла сгорания.
Чтобы внутренняя работа оппозитного двухцилиндрового двигателя не перегревалась, Сэмюэл и его сообщники установили масляный радиатор Earl’s Performance. В остальном силовую установку объемом 1170 куб.см внутри оставили без изменений. Все, потому что 109 «лошадей», которые она производит в стандартной комплектации, более чем достаточно. Внешне все отличается новым нагрудником и стильными клапанными крышками от RSD.
Литий-ионная батарея RCE Power теперь является частью электронного блока мотоцикла и аккуратно спрятана за решетчатыми боковыми панелями. Для покраски JSK Moto связалась с Джеффри Чангом из Air Runner Custom Paint, чтобы обеспечить наилучший результат. Вся верхняя часть кузова была покрыта блестящим слоем серебряной краски, а на переднем обтекателе были сделаны очень изящные блики. Мы, конечно же, говорим о желтых, красных и черных полосах, изящно образующих немецкий флаг и подчеркивающих наследие мотоцикла. Как только мастер закончил свою работу, полоса автобанов была официально завершена и готова отправиться в путь. Ранняя версия R nineT, представленная JSK, была, несомненно, великолепна. Однако кафе-рейсер, который мы рассмотрели, не менее впечатляет.
Больше всего в нем нравится цельный обтекатель и крышка бака, за которыми следуют светодиодная фара и кожаное седло. Несмотря на то, что к этому моменту проект был завершен около шести лет назад, он по-прежнему остается одним из самых крутых кафе-рейсеров BMW R nineT из существующих!
