Как правило, гонщики Формулы-1 покупают самые дорогие и захватывающие дух автомобили, ездят на них некоторое время и продают, чтобы освободить место для других в своих гаражах. Должно быть, так было и с этим Ferarri Enzo 2004 года.
Машина некоторое время простояла в гараже Дженсона Баттона. Ходят слухи, что Enzo был подарком самому себе за победу в чемпионате мира среди водителей 2009 года с Brawn GP. В то время как команда выиграла чемпионат мира среди конструкторов в том сезоне. Именно тогда Дженсон Баттон был в шаге от того, чтобы остаться без команды. Сообщается, что гонщик Формулы-1 продал Ferrari Enzo в 2010 году, вскоре после покупки. Однако ему не разрешили публично объявить об этом, зная о соперничестве между Ferrari и его тогдашней командой McLaren.
Спортивный автомобиль выполнен в знаменитом цвете Rosso Corsa, защищен PPF, с кожаным салоном Nero. На борту имеются гоночные сиденья, приборная панель, дверные вставки и рулевое колесо, все из углеродного волокна с кожаной отделкой. Водитель и пассажир будут закреплены четырехточечными гоночными ремнями безопасности с защитными накладками ремней безопасности.
Он ездит на 19-дюймовых двухспицевых легкосплавных дисках, окрашенных в серебристый цвет, с шинами Bridgestone Potenza Scuderia. Похоже, пилот выбрал типичную цветовую комбинацию Ferrari. Бывший чемпион Формулы-1 в конечном итоге продал его и купил что-то другое. Фактически, он покупал машину за машиной. Дженсон Баттон даже вел переговоры с Ferrari о гоночном сиденье в 2013 году, но в итоге подписал трехлетнее продление со своей командой McLaren.
Задолго до того, как Ferrari даже задумалась об электрификации, Enzo оснащался атмосферным 6,0-литровым двигателем V12, установленным по центру. Первым из нового поколения двигателей, который выдает 651 лошадиную силу и 657 ньютон-метров крутящего момента. Этого достаточно, чтобы автомобиль разогнался от 0 до 100 километров в час за 3,1 секунды. При нажатии правой педали, он способен разогнался до максимальной скорости 350 км/ч.
Шестиступенчатая автоматическая механическая коробка передач, созданная Грациано Трасмиссиони, имеет время переключения всего 150 миллисекунд и передает мощность на задние колеса. В то время как композитные дисковые тормоза Brembo на всех четырех колесах обеспечивают тормозную силу. Редкий багажник для костюма Enzo производства Schedoni также в меню. Этот V12, который достигает красной черты при 8200 об/мин, должен тянуть автомобиль весом от 1365 до 1479 килограмм в зависимости от спецификации клиента. На момент запуска данный двигатель был самым мощным атмосферным силовым агрегатом, когда-либо устанавливаемым на автомобиль, разрешенный для дорог общего пользования.
Модель поставляется с историей обслуживания Ferrari. Последнее обслуживание было завершено в апреле 2023 года в Ferrari Meridien, когда на часах было 1796 километров. Теперь одометр показывает 1837 километров, что делает его одним из самых малопробеговых экземпляров из существующих. Среди нескольких владельцев очевидно, что Баттон не пользовался Ferrari много, поэтому ему, безусловно, не помешало бы некоторое путешествие, которое, вероятно, снизило бы его стоимость. Он сертифицирован Ferrari Classiche и имеет сертификат Ferrari Certificazione di Autenticita.
Будущий владелец получит набор инструментов Ferrari, который включает в себя полный набор предохранителей, буксировочное устройство, запасные лампочки и отвертку с инструментами. Он также получит возможность присоединиться к элитному клубу. Ferrari построила всего 399 единиц Enzo, все они сошли с конвейера завода в Маранелло в период с 2002 по 2004 год. Один из них был полностью разбит в аварии, которая произошла год назад на немецком автобане прямо за Мюнхеном. Зная его ценность, он не мог оказаться под пресом. Как сообщается, автомобиль был отремонтирован.
Все они изначально были проданы существующим владельцам Ferrari F40 и F50 по эксклюзивным приглашениям. Они были уже зарезервированы еще до того, как итальянский бренд представил модель на Парижском автосалоне в 2002 году. Впоследствии был построен еще один экземпляр, который был передан в дар Ватикану. Такие экземпляры редко попадают на рынок. Но когда они это делают, они делают это с грохотом. Средняя цена Enzo на рынке подержанных автомобилей составляет около 3,4 миллиона долларов. Самый дорогой был продан в феврале 2023 года за 4,4 миллиона долларов.
На одометре у него было 17 474 километра, поэтому следует ожидать, что тот, что принадлежал Дженсону Баттону, который не проехал и 3500 км. и в цену которого включен фактор знаменитости, может стоить еще дороже. Автосалон продает автомобиль за умопомрачительные 4 830 929 долларов. Enzo 2004 года был не первым Ferrari, которым он владел. Он купил Ferrari F355 GTS вскоре после получения водительских прав. Этот был первым в длинной череде «гарцующих лошадей», на которых он ездил. 550 Maranello, F40 и 275 GTS были среди моделей, которые провели больше или меньше времени в его гараже.
У Дженсона Баттона также была Ferrari 360 Modena F1, которую он купил новой во время своего второго года в Формуле-1 в 2001 году, когда ему было всего 21 год, но он также быстро продал ее. Та была оснащена 3,6-литровым V8, вырабатывающим 395 лошадиных сил и 373 ньютон-метра крутящего момента. Поэтому можем полностью понять, что гонщик Формулы-1 хотел большего. В его списке так же Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 2000 года, Bugatti Veyron, который он купил в 2008 году, и McLaren P1, он получил его в 2015 году.
