Многие уже думают об открытии сезона для двухколесных путешествий по миру. Или о том, чтобы разбить лагерь со своим кемпером на природе. Но только не McLaren. Вместо этого они ждут Рождества в июле, когда начнутся процедуры испытаний при отрицательных температурах за Полярным кругом.
Конечно, все это ради благого дела. Комплексная программа испытаний в холодную погоду теперь занимается прототипами McLaren W1. На этом этапе завершая проверку основных систем автомобиля и его эксплуатационных характеристик, в условиях минуса градусов.
Не понятно, почему британцы сохранили камуфляж на прототипах. Поклонники марки уже видели первые официальные фотографии McLaren W1, который вскоре будет соревноваться с флагманом Ferrari F80. Вероятно, слишком холодно, чтобы разворачивать автомобили, не повредив краску. А может камуфляж защищает их от щебня и кусков льда во время испытаний. В любом случае, 1275-сильный (1258 л. с.) McLaren W1 — прямой преемник McLaren P1 и духовный наследник McLaren F1. При этом он самый быстро разгоняющийся, самый быстроходный автомобиль, разрешенный к использованию на дорогах общего пользования, когда-либо созданный компанией. Но инженерам нужно знать, что речь идет не только о производительности, но и о возможностях. Даже в «самых сложных условиях на планете».
«Мы говорим об авто мощностью 1275 л. с., поэтому обеспечение тяги в условиях плохого сцепления — это серьезная задача», — рассказывает Дэни Маркос, ведущий тест-пилот McLaren. «Мы стремились получить наилучшую производительность от наших систем векторизации крутящего момента, а также от систем контроля тяги, контроля устойчивости [ESP] и тормозов ABS». Было проверено все: от двигателя и коробки передач или аккумулятора до воздействия утрамбованного снега и льда на вентиляционные отверстия системы охлаждения. Кроме того, они хотели убедиться, что оптимизация шасси, контроля тяги, векторизации крутящего момента и электронной программы стабилизации отлично работает на поверхностях со сверхнизким сцеплением.
При этом, что крутящий момент в 1340 Нм, «вырабатываемый новым эпическим гибридным силовым агрегатом V8, лежащим в основе W1, может действительно обеспечивать производительность везде». Установка включает в себя совершенно новый двигатель V8 мощностью 928 л. с. Что при показателе 233 л. с. на литр является самой высокой мощностью среди двигателей McLaren. Он развивает обороты не менее 9200 об./мин. А новый E-модуль обеспечивает дополнительные 347 л. с. С электродвигателем и блоком управления, интегрированными в один корпус для снижения веса и лучшей компоновки.
Машинка весит 1399 кг, что обеспечивает соотношение мощности к весу 911 л. с. на тонну. Аэродинамика граунд-эффекта, вдохновленная Формулой-1, плюс гоночный режим в совокупности обеспечивают до 1000 кг прижимной силы. Таким образом, после завершения изнурительного этапа испытаний новый суперкар должен разогнаться до 200 км/ч всего за 5,8 секунды. Ну, или до 300 км/ч менее чем за 12,7 секунды.
