С тех пор как Xiaomi анонсировала улучшенную версию YU7, люди гадают о её названии, в частности, почему компания выбрала обозначение GT вместо Ultra. В недавнем сообщении руководители Xiaomi разъяснили это решение, заявив, что YU7 GT не так ориентирован на трек, как SU7 Ultra.
Это не проясняет, будет ли когда-либо предложена версия YU7 Ultra, но это крайне маловероятно. После того, как Xiaomi выпустила YU7 в качестве своего первого компактного кроссовера, её седан SU7 получил гораздо меньше внимания. Однако ситуация изменилась, когда китайский автопроизводитель/технологическая компания предложила электрическому седану заслуженное обновление. Обновленная модель оказалась чрезвычайно популярной, до такой степени, что люди почти забыли о более роскошной версии YU7. Это должно измениться в конце этого месяца, когда Xiaomi выпустит YU7 GT, 990-сильный вариант своего электрического кроссовера.
Разработка Xiaomi YU7 GT велась долгое время, и Xiaomi не жалела усилий, чтобы довести его практически до совершенства. Были учтены мнения инженерных команд как в Китае, так и в Европе, что позволяет предположить, что он будет продаваться и на и там и там. Однако, прежде чем мы узнали впечатляющие технические характеристики YU7 GT, долго гадали о его стратегии наименования.
Во второй половине 2025 года появились слухи о том, что Xiaomi может не использовать название Ultra для спортивной версии YU7. Позже это название было подтверждено руководителями компании, включая генерального директора Лэй Цзюня. В то время все гадали, почему он называется GT, а не Ultra, и недавняя заявка в MIIT, похоже, дала ответ.
Действительно, мощность YU7 GT составляет 990 лошадиных сил, что значительно меньше пиковой мощности Xiaomi SU7 Ultra, превышающей 1500 лошадиных сил. Он также оснащен двухмоторной силовой установкой, что само по себе оправдывает уничижительное название. Однако руководители Xiaomi выбрали другое, хотя и дополняющее друг друга, объяснение.
В своем блоге Xiaomi пояснила, что обозначение Ultra представляет собой абсолютный пик производительности в линейке и предназначено для бескомпромиссных моделей, ориентированных на возможности на гоночной трассе. Автомобиль с шильдиком Ultra не слишком заботится об удобстве использования, а вместо этого спроектирован для обеспечения высочайшей производительности в контролируемых условиях.
YU7 GT, с другой стороны, не только менее мощный, но и лучше подходит для повседневной езды. Это своего рода гоночный автомобиль для отцов и семей. Он сочетает в себе комфортную езду на дальние расстояния с мощностью и производительностью, присущими топовым моделям. Как выразилась Xiaomi, YU7 GT обеспечивает «производительность, когда она вам нужна, без ущерба для комфорта, когда он вам необходим».
Такой подход все еще оставляет место для YU7 Ultra в линейке, хотя вероятность того, что Xiaomi его выпустит, невелика. Седан гораздо лучше подходит для езды по гоночной трассе, в то время как YU7 всегда будет компромиссом из-за своего более высокого кузова. В то же время продажи SU7 Ultra снижаются уже несколько месяцев, поэтому Xiaomi не выпустила обновленную версию SU7 Ultra.
