Совершенно новый Toyota Hilux дебютировал в Европе в Бельгии на Брюссельском автосалоне, демонстрируя готовность составить конкуренцию например Ford Ranger. Девятое поколение Hilux не продается по всему миру и Toyota пока будет придерживаться своей текущей линейки пикапов.
Toyota предлагает Hilux девятого поколения тем, кому он на самом деле так нужен. Конечно, это скорее стереотип, чем реальность, но цифры это доказывают. Эта модель только что дебютировала в Европе, демонстрируя свой привычный брутальный внешний вид и обещая типичную для Toyota долговечность и надежность. Hilux будет предлагаться исключительно в варианте с двойной кабиной. Дизайн модели следует теме «Прочный и маневренный», а кузов построен на рамной конструкции.
Под капотом совершенно нового Hilux находится 2,8-литровый дизельный двигатель, работающий в 48-вольтовой гибридной системе, обеспечивающей тихую и плавную езду и повышенную эффективность. Впервые Toyota также предложит электрическую версию Hilux.
Японский автопроизводитель обещает тот же «неубиваемый» пикап, к которому привыкли покупатели, но с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов. Двухмоторная система развивает крутящий момент 205 Нм на передней оси и 268 Нм на задней. Хотя Toyota ничего не говорит о мощности, она сообщает, что новый Hilux оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 59,2 кВт⋅ч, что, безусловно, не является козырем автопроизводителя.
Toyota утверждает, что аккумуляторный блок может накапливать достаточно энергии, чтобы позволить грузовику проехать до 257 километров в смешанном цикле и до 380 километров в городском. Запас хода — вот что действительно плохо. Hilux BEV оснащен технологией электронного переключения передач имеет полезную нагрузку 715 килограммов и буксировочную способность 1,6 тонны. Между тем, грузовик с 48-вольтовой системой сохраняет свою буксировочную способность в 3,5 тонны. Он также сохраняет внедорожные возможности и способность преодолевать любые препятствия. Система Multi-Terrain Select призвана обеспечить водителю необходимую уверенность в сложных условиях, оптимизируя характеристики автомобиля.
Toyota скомпоновала и установила электрическую силовую установку таким образом, чтобы она была защищена при движении по бездорожью. Электрический Hilux может похвастаться дорожным просветом в 212 миллиметров и максимальной глубиной преодоления брода в 700 миллиметров, что идентично версиям с ДВС. С момента запуска более 50 лет назад Toyota продала более 27 миллионов экземпляров Hilux по всему миру, что делает его ключевой глобальной моделью для бренда, но не во всех странах. Где- то, например, Tundra и Tacoma привлекают к себе больше внимания.
Ожидается, что Toyota Hilux BEV начнет поступать в автосалоны в апреле 2026 года. Hilux с гибридной силовой установкой 48 В появится на рынке в июле. Дизельный и бензиновый двигатели без электрификации также будут доступны на отдельных рынках. Вероятно, именно тогда Toyota раскроет более подробную информацию о характеристиках и ценах.
