Японский автопроизводитель Toyota Motor Corporation снова опоздал на вечеринку по случаю электромобилей, и все гости уже ушли, или же он благоразумно опоздал, когда все наконец-то успокоилось и стало хоть немного понятно чего требует рынок.
С учетом того, что в течение большей части 2024 года в Европе наблюдалось замедление появления электромобилей. На большинстве рынков стимулы были сорваны, Tesla уже не была так популярна. Похоже, что выпуск на рынок множества новых и усовершенствованных электромобилей в 2025 году не самая блестящая идея. Увы, именно это и есть следующий шаг Toyota. Давайте посмотрим, почему. Если посмотреть на данные ACEA, Европейской ассоциации автопроизводителей, в 2024 году количество новых регистраций автомобилей выросло лишь незначительно, на 0,8%, до примерно 10,6 млн единиц. Если разбить их по источнику питания, то первым и главным вариантом были автомобили с бензиновым двигателем, за которыми следовали гибриды. Они также в основном частично работают на бензине.
Интересно, что на третьем месте оказались BEV. На долю электромобилей с аккумуляторами пришлось 13,6% покупок по сравнению с 33,3% для бензиновых и 30,9% для HEV. Дизельные автомобили отстали от электромобилей на 11,9%, а PHEV заняли всего 7,1% в миксе. Очевидно, что последние не являются звездами перехода, о которых все говорили. Показатели января 2025 года снизились на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако теперь BEV составляют 15% в миксе, по-прежнему занимая третье место после бензиновых (29,4%) и гибридов (34,9%).
Очевидно, что этот микс играет на сильных сторонах самого дорогого в мире автомобильного бренда, а также крупнейшего автопроизводителя по объему продаж, Toyota Motor Corporation. Они в основном отказались от дизельного топлива и теперь продают тонны бензиновых и гибридных автомобилей. Это означает, что они вполне готовы продолжить тенденцию роста продаж, поскольку занимают большую часть рынка HEV. Учитывая все вышесказанное и учитывая негативную реакцию Tesla, возможно, сейчас самое время начать наступление на электромобили. Во-первых, с большими продажами бензина и HEV им не нужно беспокоиться, если их электромобили не станут успешными. Во-вторых, огромная негативная реакция Tesla, вызванная новыми политическими взглядами Илона Маска, уже помогла Volkswagen занять роль лидера электромобилей. Toyota, возможно, захочет вмешаться и разделить пирог. Кроме того, у компании есть привычка приходить на вечеринку, когда все успокаивается, то есть когда рынки становятся зрелыми.
В любом случае, «Toyota стремится к управлению, ориентированному на продукт и регион, с целью создания все более совершенных автомобилей». Поэтому TMC недавно «объявила, что расширит свою линейку аккумуляторных электромобилей (BEV) в Европе в рамках своего многостороннего подхода к достижению общества с нулевым уровнем выбросов углерода». Одноименный бренд Toyota снова забирает львиную долю. Однако мы также не должны пока сбрасывать со счетов Lexus. В конце концов, новые модели, которые должны выйти в течение года летом и осенью, «сыграют ключевую роль в многоканальной стратегии Toyota по достижению углеродной нейтральности в Европе к 2035 году».
Самая первая модель электромобиля, которая вскоре может стать доступной от Toyota, может быть получена из FT-Me, концепции микромобильности, «разработанной для решения проблем меняющейся городской среды». Это транспортное средство длиной менее двух с половиной метров, вмещающее двух человек и оснащенное солнечной панелью на крыше. Она увеличивает запас хода на 20–30 км, а также оборудована инновационным рулевым колесом, позволяющим пользователям с ограниченными возможностями получить к нему доступ без каких-либо модификаций.
Кстати, на некоторых рынках им также могут управлять водители в возрасте от 14 лет. Далее следует совершенно новый Urban Cruiser на основе концепции Urban SUV 2023 года, который будет поставляться с системой регулируемых задних сидений. А так же литий-железо-фосфатной технологией для двух аккумуляторных батарей общей емкостью 49 и 61 кВт·ч. Это означает, что новые АКБ должны быть долговечными, безопасными и экономичными. Они также позволяют использовать как передний, так и полный привод.
Хотя это звучит почти как субкомпактный кроссовер Toyota C-HR второго поколения, который предлагается только как гибридная модель в Европе, совершенно новый Toyota C-HR+ был разработан на основе концепции Compact SUV. Версия была представлена в 2022 году. Она использует платформу e-TNGA, которую разделяют более крупные Toyota bZ4X, Subaru Solterra и Lexus RZ. Стиль перенимает дух купе-внедорожника. Однако поставляется только как модель BEV с 416 литрами багажника и той же электрической силовой установкой, что и у обновленных Toyota bZ4X и Lexus RZ.
Говоря о последних двух, первые специализированные электромобили от Toyota и Lexus достигли точки обновления середины цикла и стали более совершенными, в основном внутри. Изменения в Toyota bZ4X определенно незначительны, так как есть новая передняя панель с разделенными фарами и переделанный интерьер с большим экраном информационно-развлекательной системы. Кроме того модели оснащены переработанной приборной панелью и центральным пространством.
Однако настоящее волшебство происходит внутри. Toyota дает bZ4X два литий-ионных аккумуляторных блока с разной мощностью (57,7 и 73,1 кВт·ч брутто). Кроме того, новое дополнительное бортовое зарядное устройство переменного тока мощностью 22 кВт. Есть функция предварительного кондиционирования аккумулятора, а также планирование маршрута BEV для навигационной системы. Еще, конечно же более мощные eAxles. Таким образом, топовая версия поставляется с мощностью не менее 338 лошадиных сил. Это делает ее одной из самых мощных моделей Toyota, не относящихся к GR, доступных в Европе.
И наоборот, обновленный Lexus RZ также имеет множество обновлений, таких как более мощные электродвигатели, система Steer-by-Wire с штурвалом вместо рулевого колеса. Недавно представленная интерактивная ручная коробка передач, которая имитирует переключение передач, а также расширенная линейка. Она теперь включает новый флагманский вариант RZ 550e F Sport. Все модели получают более крупный аккумулятор на 77 кВт·ч, а последняя поступит в продажу этой .
