Девятое поколение Toyota Hilux, которое представили всего несколько месяцев назад, уже успело привлечь внимание тюнеров. Особенно активно за пикап взялись в Таиланде. Местная компания RRS, давно специализирующаяся на превращении японских «рабочих лошадок» в тяжёлую строительную технику, создала на базе новой модели полноценный самосвал грузоподъёмностью до 5 тонн.
Что именно переделывают
За основу берут однокабинную версию Hilux Travo, так модель называется на тайском рынке. Заводской кузов либо укорачивают, либо полностью заменяют на новую платформу из высокопрочной стали. Стандартные размеры грузовой платформы — примерно 2500 мм в длину, 1760 мм в ширину и 600 мм в высоту. По желанию заказчика высоту бортов можно увеличить до 800 мм.
Главное усиление касается задней подвески. RRS ставит плавающий задний мост, усиленные рессоры и амортизаторы с увеличенным диаметром штока на 20 миллиметров. Благодаря этому пикап спокойно перевозит до 5 тонн груза и сохраняет устойчивость даже при полной загрузке. При этом рама остаётся полностью заводской — никаких разрезов и сварочных работ. Все доработки выполнены в виде модульных комплектов.
Как поднимается кузов
Гидравлику предлагают в двух вариантах:
- Электрический привод (самый популярный) — рассчитан на подъём 3–5 тонн в зависимости от конфигурации.
- Система с приводом от вала отбора мощности (PTO) — использует энергию дизельного двигателя и подходит для более тяжёлых условий эксплуатации.
Опционально за кабиной можно установить кран грузоподъёмностью до 1 тонны. С ним машина превращается в полностью автономную рабочую станцию. Водитель сам загружает и выгружает материалы без помощи другой техники.
Сохранение заводских функций
Камера заднего вида и парктроники просто переносят на новый кузов, так что все штатные системы продолжают работать. Внешне машины получаются разными. От простых белых «работяг» до более агрессивных версий с силовыми бамперами, защитой днища, дополнительным светом и внедорожной резиной на дисках Lenso. Все они — строго однокабинные, чтобы максимально увеличить полезный объём кузова.
Не только Hilux
RRS применяет похожие решения и к другим пикапам, в том числе к Ford Ranger Super Duty. Есть и более необычные проекты — например, Mitsubishi Triton с самосвальным прицепом, который напоминает миниатюрный автопоезд. Компания также переделывает старые модели, доказывая, что превратить пикап в самосвал можно в любом возрасте.
В итоге получилась интересная ниша. Относительно компактный и проходимый пикап с грузоподъёмностью, близкой к полноценным лёгким грузовикам. Для строительства, сельского хозяйства и небольших перевозок в условиях Юго-Восточной Азии такое решение оказалось очень востребованным.
