Данный седельный тягач Peterbilt 579 2020 года выпуска оснащен спальной кабиной Ultraloft с двухъярусной кроватью, а также имеет пробег 805 413 километров на рядном шестицилиндровом турбодизельном двигателе Paccar MX-13. В настоящее время он выставлен на продажу по очень разумной цене в 47 950 долларов.
Очевидно, что это далеко не экземпляр с малым пробегом, и, учитывая шестилетний возраст, его покупка не обойдется новому владельцу в целое состояние. Если бы это был Peterbilt 579 2024 года выпуска с малым пробегом, он, вероятно, стоил бы как новый Porsche 911 Turbo. Такие машины стоят реально недешево.
Седельный тягач серии 579 — это самая технологически продвинутая и экономичная модель Peterbilt за всю историю. Конечно, многие не считают их более привлекательными внешне, чем 389 или 589, но с точки зрения аэродинамики 579 — это большой успех. Всё, от бампера до решетки радиатора, воздухозаборника, зеркал и так далее, направлено на максимальную аэродинамическую эффективность и улучшение топливной экономичности. Эти грузовики даже оснащены обтекателями передних стоек, которые направляют воздух вдоль боковой части кабины, что, в свою очередь, также снижает уровень шума.
Другие интересные особенности 579 включают в себя откидные обтекатели шасси, для доступа к батареям, топливным бакам, вспомогательным силовым установкам без инструментов, и светодиодные фары, со встроенным обогревателем. Обогреватель помогает поддерживать чистоту линз в ненастную погоду.
Вернёмся к этому конкретному 579 с ярко-зелёным металлическим цветом кузова, или, как его ещё называют, бирюзовым. На самом деле, этот цвет очень напоминает домашнюю форму команды Philadelphia Eagles. Их цвет называется Midnight Green, который, в зависимости от освещения, может создавать ощущение едва уловимого бирюзового оттенка. Нечто похожее на этот грузовик. И да, имеется в виду едва уловимый бирюзовый, а не ярко-бирюзовый, как форма команды Miami Dolphins.
Помимо эффектной цветовой гаммы кузова, этот седельный тягач Peterbilt также имеет салон серого цвета, выполненный в комплектации Platinum. В нем есть все, что может понадобиться. А именно: кондиционер, спутниковая навигация, сиденья Air H-Back, пневматическая подвеска Flex-Air, два топливных бака по 380 литров. Кроме того, также он оснащен огромной спальной секцией Ultraloft. В последней есть двухъярусные кровати, холодильник и множество отсеков для хранения.
Что касается производительности, под капотом находится рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель Paccar MX-13. Он передает мощность на колеса через 12-ступенчатую автоматическую коробку передач. Все прекрасно понимают преимущества механической коробки передач, когда речь идет о седельных тягачах. При буксировке тяжелых грузов приходится переключать все эти передачи. Кроме того, на дальних поездках водитель не будет так часто дергать рычаг КПП. Поэтому автоматическая коробка передач не обязательно покажется владельцам более комфортной.
Тем не менее, многие дальнобойщики бы предпочли вообще не пользоваться сцеплением. Однако это лишь мнение, людей, которые когда либо сидели за рулем грузовика. Почему бы не стремиться к максимальному комфорту в любое время? По крайней мере, такова философия.