Вслед за Enyaq и более компактным Elroq, электромобильная линейка Skoda в этом году пойдёт ещё дальше, представив Epiq. Уже показанный в почти серийном виде на автосалоне IAA в Мюнхене в сентябре 2025 года, этот кроссовер B-сегмента недавно был замечен на тестовых испытаниях в Испании, где всё выполнено в серийном варианте.
Многие стилистические черты концепт-кара сохранились, начиная с прорезей на нижнем переднем бампере, Т-образных дневных ходовых огней и боковых зеркал, установленных на дверях. Хотя он и не так экстравагантен, как концепт, представленный в марте 2024 года, реальная версия развивает дизайнерский язык Modern Solid, представленный компактным кроссовером Elroq.
Во второй половине 2026 года к нему присоединится трёхрядная модель. Epiq может похвастаться преимущественно вертикальной задней частью со спортивным наклоном заднего стекла и массивными задними стойками. Также можно заметить, что Skoda использовала тонкие воздуховоды в переднем бампере, предназначенные для улучшения охлаждения передних тормозов. Кстати, о тормозах. Epiq отказался от задних барабанных систем электромобилей Volkswagen Group, построенных на платформе MEB. Новый внедорожник чешского автопроизводителя основан на архитектуре, ориентированной на электромобили, которую Volkswagen называет MEB+, и основное отличие от MEB заключается в переходе с заднего на передний привод. Также называемый MEB Entry, MEB+ отличается от MEB задней подвеской на торсионных балках вместо многорычажной. Учитывая, что субкомпактные автомобили лучше подходят для городской жизни, переход на торсионную балку, безусловно, имеет смысл.
С точки зрения Volkswagen Group, задняя подвеска на торсионных балках обеспечивает больший объем багажника, снижение производственных затрат и небольшую экономию веса, что окупается увеличением запаса хода. Аналогично ID. В отличие от Polo и технически схожего ID. Cross, Epiq также ожидает относительно простой приборной панели. Довольно неожиданно для Volkswagen, ID. Polo выигрывает от обилия физических элементов управления в ущерб сенсорному экрану и тактильной отдаче. Следует также отметить два больших дисплея: 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и 13-дюймовый сенсорный экран.
Epiq, оснащенный стандартными и увеличенными батареями LFP и NMC, рассчитан на 425 километров по циклу WLTP. Этот младший брат Elroq, также ориентированный на стартовую цену около 25 000 евро, должен иметь возможность заряжаться мощностью 90 кВт с батареей LFP и 130 кВт с более крупной батареей NMC.
В идеале, время зарядки от 10 до 80 процентов составляет 27 и 23 минуты соответственно. Длина Epiq составляет всего около 4,1 метра, и он также может похвастаться вместительным багажником. По данным Skoda, он может вместить до 490 литров всего, что пожелает разместить покупатель.
Концерн Volkswagen Group централизовал производство MEB+ в Испании, разделив его между заводами в Памплоне и Марторелле. И Skoda Epiq 2026 года, и ID. Cross марки Volkswagen будут собираться на заводе в Памплоне, Наварра. Cupra Raval и ID. Polo, тем временем, будут производиться на комплексе в Марторелле, Барселона.
