Недавно GM подтвердила два новых цвета окраски для Corvette 2026 модельного года. Но, как это часто бывает, самые большие изменения находятся внутри. После долгих домыслов, дизайнеры подтвердили уход так называемой Великой стены кнопок. Вместо поручня, установленного значительно ниже вдоль центрального туннеля, более просторный салон также получил обновленную цифровую приборную панель и информационно-развлекательную систему.
Слева от приборной панели был добавлен третий экран, относительно небольшой, на котором отображаются различные данные автомобиля. Этот дисплей, скорее всего, настраивается. Хотя неясно, имеет ли оператор полный контроль над ним или информация связана с режимом движения. Кнопки P-R-N-D для трансмиссии Tremec расположены на центральном туннеле. Тогда как элементы управления кондиционером и отоплением имеют как физическое, так и цифровое исполнение. Присмотревшись более внимательно, можно заметить большой сенсорный экран. Как и прежде, слева от центрального дисплея находится ручка регулировки громкости.
Фотошпионы также запечатлели кабриолет Zora с открытой дверью. Хотя этот прототип, как ни странно, демонстрирует замаскированный салон. Будучи гибридным громилой с предполагаемой мощностью в 1200 л.с., General Motors определенно будет черпать вдохновение из E-Ray в отношении режимов движения. Оснащенный малолитражным V8 и передним электроприводом, E-Ray выделяется среди своих собратьев, работающих только на топливе, благодаря режимам Stealth и Shuttle.
Stealth означает полностью электрическое вождение, что в данном контексте является еще одним способом сказать «передний привод». Атмосферный 6,2-литровый V8 автоматически запускается, когда заряд батареи падает ниже заданного уровня. Или, если скорость авто превышает 72 километра в час. Shuttle, с другой стороны, ездит только на электричестве на еще более низких скоростях. Но Shuttle не работает на скоростях выше 24 километра в час. В этом режиме на панели приборов отображаются только скорость автомобиля, индикатор заряда батареи и электроэнергии. Также следует упомянуть режим Charge+. Он максимально увеличивает зарядку высоковольтной батареи от двигателя внутреннего сгорания.
Zora, чрезвычайно похожая по внешнему виду на модель ZR1 2025 года, может выдавать теоретически 1224 л.с. Не менее 1064 из них будут исходить от монстра-двигателя V8 с двойным турбонаддувом ZR1, плоской конструкции. Который вращается со скоростью 8000 оборотов в минуту вместо 8600, как у безнаддувного Z06. На жаргоне General Motors они имеют кодовые названия LT7 и LT6 соответственно. Если автопроизводитель из Детройта просто интегрирует передний электроприводной модуль E-Ray в Zora, то к 1064 лошадиным силам, обеспечиваемым двигателем внутреннего сгорания, можно добавить еще 160 лошадей.
Хотя общая мощность системы в 1224 л.с. весьма близка к силе McLaren W1 в 1258 лошадок, спецы уверены, что General Motors не будет просить миллионы долларов за новую Zora. Ожидается, что дебют гиперкара состоится в 2026 модельном году. У этой машины, способной поспорить с Macca, есть еще одно большое преимущество — полный привод. В отличие от McLaren W1 за 2,1 миллиона долларов, Zora, как полагают, будет стоить от 200 000 до 210 000 $.
