Scania 770 ST, часто в конфигурации S-series Torpedo или кастомных версиях — это вершина линейки шведского производителя. Один из самых мощных и престижных тягачей в мире, который в топовых исполнениях становится настоящим произведением искусства и самым дорогим грузовиком в своём классе.
Техническое сердце монстра занимает 16,4-литровый V8 (DC16) — флагман Scania двигатель. Его мощность составляет 770 л.с., 566 кВт, при 1900 об/мин. С не менее мощным крутящим моментов в 3700 Н·м в широком диапазоне, 1000–1450 об/мин. Вся мощь передается через автоматизированную коробку переключения передач Opticruise GRSO926 с ретардером и оптимизированным переключением. Чаще всего на тягачах используют шасси 6×2, 6×4 или 8×4 с пневмоподвеской на всех осях. При всех этих данных, шведы позаботились и об экологичности. А именно Euro 6, с возможностью работы на HVO, возобновляемом дизеле. Этот V8 не просто мощный — он обеспечивает исключительную тягу для тяжёлых составов, обгонов и работы в горах.
Естественно при таких параметрах цена на грузовик будет баслословно большой. И это правда, базовый Scania 770 S стоит дорого. Сумма варируется от 13 до 16 миллионов рублей. Однако самые дорогие экземпляры — это полностью кастомные версии. Например Torpedo-исполнение. А это заниженная кабина с уникальным дизайном. Полная кастомизация от ателье (Svempa, J.V. Truckstyling, King Truck Styling и др.): хром, неон, эксклюзивная окраска (King’s Blue, Wildlife Yellow, Fire Edition), кованые диски, дополнительные фары, пневмогудки. Также роскошный интерьер. Конечно же кожа премиум-класса, дерево, мультимедиа с большим экраном, холодильник, микроволновка, автономный отопитель, спальник повышенной комфортности, LED-подсветка. Устанавливается дополнительное оборудование, гидравлика, усиленная рама, топливные баки повышенной ёмкости, до 1000+ литров.
Цены на такие эксклюзивные тягачи в Европе легко превышают 200 000–300 000 евро и выше, в зависимости от уровня кастома. Обычные серийные 770 S стоят от 150 000–180 000 евро в топ-комплектации, но лимитированные и полностью кастомные версии становятся самыми дорогими тягачами на рынке. Ведь в салоне комфорт на уровне люксового автомобиля
Кабина S Highline — одна из самых просторных в Европе. Ровный пол, отличная шумоизоляция, эргономичное водительское место и огромный спальник превращают дальнобой в приятное путешествие. В топ-версиях владельцы добавляют домашний уют: климат-контроль, премиум-аудио, атмосферную подсветку и даже мини-бар.
Кому нужен самый дорогой 770 ST. Конечно же коллекционерам и кастомайзерам. Такие тягачи участвуют в шоу, фотосессиях и становятся визитной карточкой. Но не только любителям покрасоваться. Их выбирают дальнобойщики для премиум-перевозок. Например для эксклюзивных грузов, где важны статус и комфорт водителя. Нeavy haulage — работа с сверхтяжёлыми и негабаритными грузами. Частенько Scania 770 ST берут как модель используемую для постройки тяжёлых эвакуаторов и recovery trucks. Например эксклюзивные эвакуаторы с мощными кранами-манипуляторами такие как, Fassi F2150 с грузоподъёмностью до 160 т/м. Конфигурации шасси: 8×4, 6×4, иногда с полным приводом.
У тут шведы угодали с конструкцией. Присутствуют устойчивость и надёжность в сложных условиях. Просторная кабина для длительных выездов. Всегда есть возможность установки ротатора, лебёдок, частичной/полной погрузки и КМУ. В заключении подведем черту. Scania 770 ST — это не просто тягач. Это символ мощи, инженерного совершенства и персонального стиля. Самые дорогие экземпляры сочетают в себе рекордные 770 лошадей с уровнем роскоши, который раньше был недоступен в грузовом сегменте. За эти деньги владелец получает не только надёжную рабочую лошадку, но и уникальный автомобиль, который приносит удовольствие каждый день на дороге.
