Ранее в среду, 5 марта, американский автопроизводитель Cadillac представил удлиненную версию электрического внедорожника Escalade, IQL. При стартовой цене в 132 695 долларов он лишь немного дороже стандартного IQ, который продается за 127 700 долларов. При этом, он также не намного дороже последнего мотоцикла Harley-Davidson CVO.
После того, как в начале года производитель мотоциклов выпустил несколько новых байков, но оставил нас мечтать о настоящей машине CVO. На этой неделе наши молитвы были услышаны, когда CVO Road Glide RR вышел из тени. Будучи производительным баггером по профессии, Harley описывает его как самый мощный серийный мотоцикл, который он когда-либо производил. Он построен с учетом уроков, извлеченных во время гонок MotoAmerica Mission King of the Baggers. Серия также будет очень ограниченной, всего 131 экземпляр будет выпущен. В итоге, все это вместе, кажется, убедило Harley, что люди заплатят не меньше 110 000 долларов за один.
Специальный мотоцикл основан на Road Glide, но, кроме названия и общей конструкции, у него мало общего с ним. Это потому, что все, от двигателя до внешнего вида, было разработано, чтобы сделать его уникальным.
Начнем с двигателя, потому что именно он придает RR многие черты, которые будут помнить на протяжении многих лет. Силовой агрегат — Screamin’ Eagle 131 V-twin по торговой марке. Тот же объем, что и на мотоциклах, участвовавших в гонках King of the Baggers. Однако в конфигурации, которая никогда не будет использоваться ни на каком другом байке, кроме RR. Ранее говорилось, что этот мотоцикл является самым мощным серийным Harley, когда-либо созданным, и это благодаря показателям Eagle. 153 лошадиных силы и 204 Нм крутящего момента. Предельная шкала мощности составляет 6500 об/мин.
Мотор управляется с помощью трансмиссии Screamin’ Eagle Racing King 6, версии, которая также использовалась в соревнованиях. Дыхание обеспечивается новой выхлопной системой, разработанной Akrapovic. Эта часть на легче 4,5 кг. стандартного выхлопа Milwaukee-Eight. На самом деле, вес был большой проблемой для CVO при сборке RR. В целом, как говорит команда Milwaukee, этот двухколесный мотоцикл весит 340 кг., что на 23 кг. меньше, чем CVO Road Glide ST.
Harley пошла ва-банк, когда дело дошло до полностью регулируемой системы подвески мотоцикла и выбрала Ohlins в качестве поставщика. Спереди установлена перевернутая вилка 43 мм, а сзади установлены два внешних амортизатора того же типа, что используются на гоночных Road Glides. При необходимости, а именно при агрессивном повороте, система подвески поднимает RR на пять сантиметров, увеличивая угол наклона на три градуса по сравнению с CVO Road Glide ST. Настройки мотоцикла, в частности касающиеся подачи мощности, торможения двигателем и ряда вспомогательных систем, можно осущестивть в соответствии с различными потребностями благодаря выбору доступных режимов езды: Road, Sport, Rain, Track, Track Plus и четырем пользовательским режимам.
RR также является мотоциклом, который Harley выбрал для дебюта новой аудиосистемы. Комплект оборудования Rockford Fosgate Stage III, он поставляется с двумя динамиками, установленными на обтекателе, по 250 Вт каждый и 4-канальным усилителем RMS на 500 Вт. Визуально RR, кажется, пытается оправдать все 110 тыс. долларов, которые некоторые люди потратят на него. В том числе за счет новых средних педалей управления вместо обычных подножек и гоночного одиночного сиденья, которое расположено на 2,5 сантиметра выше обычного.
Положение водителя зависит от руля, расположенного на шестидюймовом подъемнике (на 2,2 дюйма выше, чем у Road Glide), но водитель частично защищен от непогоды пятидюймовым темным дымчатым ветровым стеклом Wind Splitter.
Мотоцикл может похвастаться схемой окраски, которая черпает вдохновение из ливреи, используемой командой Harley-Davidson Factory Racing Team 2025 года в King of the Baggers. У нас есть следы оранжевого, смешанного с темным углеродным волокном, белым, черным и даже красным. Спереди, вверху и по центру обтекателя находится светодиодная фара с ее характерной световой сигнатурой, а на противоположной стороне есть отсеки для хранения телефонов и разъем USB-C.
2025 CVO Road Glide RR работает под управлением операционной системы Skyline от Harley на 12,3-дюймовом сенсорном экране. Включены Wi-Fi и Bluetooth-подключение. Идеальные вещи для дальних поездок, как и жесткие седельные сумки, предусмотренные сзади. Там, в общей сложности можно разместить 0,0065 кубических метра груза. Harley-Davidson не сообщила, когда новая модель поступит в продажу. Конфигуратор Harley уже указывает двухколесный мотоцикл, но сообщила, что люди смогут сделать это только у избранных дилеров.
