И седан G60, и G61 с длинной крышей будут обновлены для 2028 модельного года. Как видно у BMW есть довольно много больших изменений в запасе для своего среднего размера, начиная с передней части. Подобно концепции Vision Neue Klasse D-сегмента, BMW решила сделать смелую решетку радиатора, окруженную более острыми кластерами фар. Если присмотреться, можно заметить очень узкий зазор между нижним воздухозаборником и решеткой радиатора.
Очевидно, что этот прототип оснащен двигателем внутреннего сгорания. А также имеет другую заднюю часть с переработанной крышкой багажника. С обновлением модельного ряда 2028 года 5-я серия получит iDrive X и так называемый Panoramic Vision для более технологичного салона. Life Cycle Impulse, производство которого запланировано на март 2027 года, будет иметь другую номенклатуру, нежели дорестайлинговые G60 и G61. Как с двигателем внутреннего сгорания, так и с электроприводом.
Еще, по слухам, BMW M выпустит более производительный M5. Хотя неясно, назовет ли его подразделение M Competition, CS или как-то еще. Главный деятель БМВ Фрэнк ван Мил однажды сказал, что Competition станет новым стандартом для автомобилей M. А это значит, что Competition, скорее всего, не будет рассматриваться для версии Mystery Performance седана G90 и универсала G99. Как и ожидалось, линейка i5 претерпит значительные изменения. Эти значительные изменения касаются аккумуляторов следующего поколения и электроприводов. Вместо призматических слотов и отдельных модулей будущие батареи будут оснащены цилиндрическими ячейками и интеграцией их в пакет. BMW подтвердила диаметр 46 миллиметров и две высоты (95 и 120 миллиметров) для указанных ячеек.
Что касается двигателей, технология Gen6 подразумевает синхронные приводы с внешним усилением для задней оси. Для передней — BMW намерена использовать асинхронные электродвигатели. Также следует упомянуть оптимизированные шестерни и подшипники. Плюс улучшенное охлаждение и карбид кремния для чипов инвертора.
i5 не перейдет на основы Neue Klasse, но сохранит архитектуру CLuster ARchitecture внутреннего сгорания 5 серии. Доступный только в четырехдверном исполнении, i5 для американского рынка поставляется в вариантах eDrive40 и xDrive40. Более высокая модель M Performance по умолчанию оснащена двумя двигателями. BMW заявляет о 593 лошадиных силах и 3,7 секундах до 97 километров в час. В то время как запас хода достигает 407 километров при полной зарядке аккумуляторной батареи емкостью 84,3 кВт·ч. В спецификации eDrive40 i5 обещает до 500 километров.
Как и в случае с текущей 5-й серией, меньшие спецификации будут предлагать как четырех-, так и шестицилиндровые агрегаты с восьмиступенчатой коробкой передач. С задним или полным приводом xDrive. В настоящее время шестицилиндровый 550e xDrive, который можно заказать на потребительском сайте BMW как модель 2026 года, является единственным подключаемым гибридом 5 серии.
