Долгое время два крупнейших автопроизводителя Южной Кореи, Hyundai и Kia, доминировали на ключевых мировых рынках. Особенно сильны их позиции были в Европе. Естественно, это объясняется качеством их автомобилей, значительно превосходящим, например, предложения французских компаний.
Надвигаются серьёзные перемены. Их инициатором стала французская группа Renault, которая в последнее время делает крупные инвестиции. Цель этих вложений — противодействие влиянию Hyundai и Kia на европейском рынке. Настолько, что Renault, похоже, готова начать борьбу в Южной Корее, заявляя о своем амбициозном возвращении в премиальный сегмент.
Как и анонсировалось, сегодня дебютировал новый флагман Renault — кроссовер Filante на платформе CMA. Он будет продвигаться в Южной Корее, Южной Америке и регионе Персидского залива. О поставках в Европу речи не идет.
Дизайн нового внедорожника демонстрирует очевидный прогресс на фоне других современных Renault. Например, задняя часть получилась даже более выразительной и дерзкой, чем передняя. Но глобально автопроизводитель не отходит от проверенной формулы. Общие пропорции и силуэт сохраняют узнаваемый семейный облик, объединяющий все модели бренда.
Задняя часть, а также новая световая подпись спереди, достигнутая с помощью ультратонких светодиодных фар, выделяют этот внедорожник из общей массы. Визуально делая его шире и длиннее, чем он есть на самом деле: 1890 мм (без зеркал) и 4915 мм соответственно. Благодаря этому, а также колесной базе в 2820 мм, Filante стал самым длинным автомобилем в линейке Renault. Что приводит к увеличению внутреннего пространства, особенно для задних пассажиров.
Салон Filante в целом нельзя назвать революционным. Однако в нём дебютирует новая система OpenR Panorama. Она объединяет три панорамных экрана диагональю 12,3 дюйма каждый: приборную панель, центральный дисплей и экран для пассажира. Система совместима с Android Automotive и может быть дополнена 25,6-дюймовым проекционным дисплеем с дополненной реальностью.
Французы готовы удивить технически продвинутую публику Южной Кореи. Ключевой фишкой нового кроссовера Filante станет первая в мире автомобильная XR-игра, в которую можно играть с помощью встроенной камеры.
В кроссовере доступны две аудиосистемы. Первая — Arkamys, которая оснащается восемью динамиками и имеет систему активного подавления шума двигателя (ANC). Вторая — усиленная конфигурация Bose Premium с десятью динамиками, тремя микрофонами и технологией ANC.
Что касается силовой установки, Renault не стала усложнять ситуацию и, по крайней мере, пока предлагает единственную версию внедорожника — E-Tech 250, то есть полноценный гибрид. Данная версия кроссовера оснащена гибридной силовой установкой. Она объединяет бензиновый двигатель внутреннего сгорания и два электромотора. Турбированный 1,5-литровый агрегат развивает мощность в 148 лошадиных сил и крутящий момент 250 Нм. Электрическая часть представлена двумя двигателями: мощностью 134 л.с. (320 Нм) и 83 л.с. (180 Нм). Таким образом, общая мощность системы составляет 247 лошадиных сил и 565 Нм крутящего момента, а управление осуществляется многорежимной автоматической коробкой передач.
Два электромотора в этой конфигурации выполняют разные функции. Более мощный используется для обеспечения тяги, а менее мощный выступает в качестве высоковольтного стартер-генератора. Это означает, что он используется исключительно для запуска двигателя внутреннего сгорания и зарядки тяговой батареи. Литий-ионная батарея емкостью 1,64 кВт⋅ч обеспечивает постоянный запуск внедорожника в полностью электрическом режиме.
В плане технологий новый Renault Filante предлагает как проверенные системы, так и три уникальные новинки. Они впервые применяются данным автопроизводителем. Речь идёт о системе помощи при экстренном рулевом управлении и интеллектуальном зеркале заднего вида. Третьей новинкой является система обнаружения присутствия ребёнка.
Автопроизводитель заявляет, что кроссовер станет доступен в Южной Корее в марте 2026 года, а на других рынках — к началу 2027 года. На данный момент предлагаются три комплектации: Techno, Iconic и Esprit Alpine, которая также является стартовой версией. На момент написания статьи информации о ценах пока нет.
Название Filante выбрано неслучайно. Оно призвано напомнить о рекордном прототипе Etoile Filante 1956 года, покорившем соляные равнины Бонневиля. Параллельно Renault отдаёт дань уважения своему современному электрическому концепту — Filante Record 2025. В конце прошлого года он совершил прорывной пробег, проехав 1008 км менее чем за 10 часов без подзарядки. Средняя скорость этого заезда составила 102 км/ч.
Осталось только подождать и посмотреть, сможет ли кроссовер с тем же названием оправдать ожидания.
