Оказывается следует уделять больше внимания тому, что происходит в Австралии, потому что австралийцы действительно нагнетают обстановку в гонках на дрэг-рейсинге.
Имеется в виду регулярные санкционированные мероприятия, где фанаты гонок соревнуются на своих монстрах по четверти мили. То, что некоторым практически невозможно повторить. Ведь это частное противостояние двух автомобилей стоимостью в 5 миллионов долларов, настолько редких, что шансы найти их в одном месте и в одно время совершенно микроскопичны. На прошлой неделе состоялась гонка на дрэг-рейсинге, которую ждал весь автомобильный мир. С тех пор, как появился Koenigsegg Jesko, бросив вызов превосходству Bugatti Chiron в области лошадиных сил и скорости. Все это было здорово, весело и увлекательно. Однако, хотите верьте, хотите нет, этим двум драгоценным спортакарам не хватает одного аспекта. Его, следующая пара быстрых полубогов предлагает в большом количестве, эксклюзивности и умопомрачительного ценника.
В этой гонке на десять миллионов долларов не только участвуют некоторые из самых редких суперкаров на планете, но и, как ни странно, они оба принадлежат одному и тому же счастливчику-богатею. Он согласился позволить двум гонщикам прокатиться на паре своих двенадцатицилиндровых атомобилях. Лоренс Эскаланте основатель и генеральный директор VGW, изобретатель и коллекционер».
Хотя его достижения во всех перечисленных областях вызывают восхищение, нас интересует последняя часть. Его частная коллекция находится в Перте, западная Австралия, и демонстрирует автомобили, яхты, мотоциклы и образ жизни. Часть «автомобили» — это то, откуда взялись герои этой гонки. У владельца есть то, что, вероятно, лучше всего можно описать как особняк среди автомобилей. Две модели с обложки отправились в Уайалкатчем, крошечный городок в центральном регионе Уитбелт в 192 километрах к северо-востоку от Перта, чтобы насладиться местной взлетно-посадочной полосой на полной скорости. Многие могли бы назвать их дизиготными близнецами, потому что это, по сути, одна и та же машина, но их внешний вид отчетливо узнаваем за милю.
Если зайте на сайт Lamborghini, то на вкладке «Модели» найдете страницу «Ограниченная серия», на которой представлены две машины. Sián в двух вариантах, FKP 37 и Roadster и Countach. Первый произносится как «ши-ян», и на болонских диалектах это означает «молния». Последнее, вероятно, является самым известным шильдиком Lambo всех времен, но, конечно, рассматриваемый автомобиль, не оригинальный символ, а его продолжатель. LPI 800-4 из третьего тысячелетия. С точки зрения механики, два автомобиля, на которых гонялись, примерно так же близки. Силовая установка в каждом из этих двух единорогов, это фирменный 6,5-литровый V12 Raging Bull. Ему помогает крошечный электродвигатель, питаемый от суперконденсатора. Трансмиссия, это семиступенчатая автоматическая коробка передач с независимыми тягами переключения, которые передают всю эту мощность на четыре колеса.
Любопытно, что Sián FKP 37 приписывают на несколько лошадей больше, чем его идентично оснащенному собрату Countach. 819 л. с. против 814 не должны иметь большого значения. Хотя, как сообщается, обе машины имеют одинаковый сухой вес — 1,6 тонны. С максимальной скоростью свыше 355 км/ч и заявленным производителем временем разгона от нуля до сотни за 2,8 секунды. Эти два претендента фактически зависят от своих водителей, чтобы сделать разницу на финишной прямой.
Чтобы представить ситуацию в перспективе, обратите внимание, что по всему миру разбросано 112 Lamborghini Countach LPI 800-4 и вдвое меньше Sián FKP 37 (63 экземпляра). Стать свидетелем гонки дрэг между этими двумя демонами скорости поистине счастье для любителей гонок. Гонка дрэг — это идеальная связка. На самом деле, вероятно, понадобится лазер, чтобы определить, пересек ли кто-то из них финишную черту раньше другого. Однако во втором заезде был достигнут идеальный результат. В первом заезде FKP 37 заслужил свое название «Молния», заставив Countach оторваться от зеркала. Вся заслуга принадлежит водителю LPI 800-4, который не очень-то блестяще справился с переключением передач и проиграл гонку.
Спортсмены и организаторы традиционно не дают нам времени каждой гонки, а только лучшие общие характеристики автомобиля. Именно поэтому мы не можем сказать, насколько быстро и проворно каждый из этих пятимиллионных спорткаров ехал в каждом раунде. Однако можем использовать предоставленные числа в качестве мерки. Данные два брата- близнеца разделены сотыми долями секунды в каждом отдельном измеренном случае. С полной остановки Sián FKP 37 достигает 100 км/ч за 3,23 секунды. Countach отстает на сотую долю секунды, 3,24 секунды. Оба времени значительно ниже официальных заявлений производителя.
Следует обязательно принять во внимание тот факт, что эта разовая гонка проводилась на взлетно-посадочной полосе аэропорта посреди австралийской пустыни. Поверхность не только не идеальна для сокращения времени разгона, но и покрыта тонким слоем пыли. Несмотря на это, ракеты Lambo преодолели четверть мили за 10,73 и 10,77 секунды, пролетев рядом с башней со скоростью 213 км/ч и 211 км/ч соответственно.
