В 1960 году Plymouth представил Valiant, став одним из первых американских автопроизводителей, вышедших на рынок компактных автомобилей. В 1964 году Plymouth использовал ту же платформу A-body для создания Barracuda. Хотя последняя получила платформу E-body в 1970 году, в том же году Plymouth разработал совершенно новый автомобиль на платформе A-body. Это был Duster, полуфастбэк-купе, созданный специально для привлечения молодых покупателей в автосалоны. Он по сути представлял собой более спортивную версию уже популярного Valiant. В отличие от последнего, Duster был доступен только в двухдверном кузове.
Однако он не был спортивным автомобилем по умолчанию. Фастбэк стандартно оснащался тем же рядным шестицилиндровым двигателем, что и Valiant. Тем не менее, Duster предлагался с одним дополнительным вариантом V8 в дополнение к 318-кубическому (5,2-литровому) малоблочному двигателю. В списке опций значился высокопроизводительный силовой агрегат — 340-кубовый (5,6-литровый) V8. Мощность этого мотора достигала 275 «лошадей».
Хотя он был далеко не таким мощным, как маслкары той эпохи, Duster 340 мог обогнать некоторые автомобили с большими двигателями благодаря лучшему соотношению мощности и веса. В 1972 году произошла замена мотора: 340-кубовый V8 уступил место 360-кубовому (5,9-литровому) агрегату. Новая силовая установка развивала свыше 200 лошадиных сил. Она оставалась в линейке до конца производства Duster в 1976 году.
Duster имел огромный успех, было продано более миллиона экземпляров за семь модельных лет. В результате сегодня это далеко не редкая классика. Однако сохранившиеся в отличном состоянии экземпляры встречаются крайне редко. Представленный Duster 340 1971 года — один из таких автомобилей.
Этот Mopar, замеченный на местной автомобильной выставке, — один из тех классических автомобилей, в котором есть всё. Он находится у одного владельца с момента покупки и имеет небольшой пробег. И хотя он выглядит так, будто только что сошел с конвейера, его не перекрашивали и не обновляли никаким образом. Это капсула времени, бережно хранившаяся более 50 лет.
Энтузиаст классических автомобилей Мэтт Гаузе проводит полный осмотр автомобиля, показывая также желтый герметик, проступающий сквозь краску. Это признак того, что этот Duster действительно имеет оригинальную краску. Кстати, цвет — GY9 Tawny Gold Metallic, цвет, который редко встречается на Mopar 1971 года.
Plymouth оснащен желанным 340-кубовым двигателем V8, который работает в паре с трехступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite. Конечно, четырехступенчатая механическая коробка передач сделала бы его идеальным, но двухпедальная система тоже не является недостатком.
Владелец рассказывает, что купил машину, когда служил в ВВС, и решил большую часть времени хранить её в гараже. Автомобиль изредка использовался для поездок в продуктовый магазин, и сейчас на одометре 58 886 км. Это впечатляюще мало для 55-летней классики.
Данный Mopar не продаётся, но его можно считать одним из немногих Duster, чья потенциальная стоимость измеряется шестизначной суммой.
