Производитель электрогрузовиков Nikola объявил, что подал заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11. Компания будет добиваться продажи своих активов, одновременно борясь с финансовыми проблемами.
Компания, основанная в 2015 году, теперь планирует свернуть свою деятельность, поскольку ее рыночная стоимость упала с 27 миллиардов долларов до менее 50 миллионов. За последние несколько лет Nikola пережила несколько смен руководства, резкое падение стоимости акций, обвинения в мошенничестве, резкое падение спроса и отзывы. Nikola, как и Fisker, Proterra, Canoo и Lordstown Motors, вышла на биржу во время пандемии на волне листингов и начала поставлять свои первые грузовики в 2021 году. Все пять стартапов в последние годы подали заявление о банкротстве, не сумев произвести революцию в своих секторах, как изначально планировалось.
Пять лет назад Nikola строила планы с General Motors по проектированию и производству автомобилей автогиганта на аккумуляторных батареях и водородных топливных элементах, включая Nikola Badger. Ожидалось, что пикап выйдет на рынок с мощностью более 900 лошадиных сил и заявленным запасом хода до 1000 километров. Однако модель умерла еще до своего рождения.
В феврале 2024 года Никола продал проект тогда еще новой компании Embr Motors. Ее основал автопроизводитель и телеведущим Дэйвом «Heavy D» Спарксом. Это был удар для компании, которая изначально планировала преобразовать загрязняющую отрасль тяжелых грузовиков в отрасль с нулевыми выбросами выхлопных газов. Первый красный флаг появился, когда Hindenburg Research опубликовала видео, на котором грузовик катится с холма для имитации вождения. Был оформлен отчет, обвиняющий Николу в мошенничестве.
Основатель Тревор Милтон был обвинен в мошенничестве за постановку видео и ложное утверждение, что его компания производит собственные водородные топливные элементы по ценам ниже рыночных. Его приговорили к четырем годам тюрьмы. После ареста Тревора Милтона GM отказалась от сделки.
Nikola увеличила производство в 2024 году, но она теряла деньги, поскольку теряла сотни долларов на каждом проданном грузовике. С третьего квартала прошлого года она произвела и поставила всего 600 автомобилей. Большинство из которых были отозваны из-за различных заводских неисправностей. Следующий шаг Nikola — организовать аукцион и процесс продажи. Этот шаг ожидает одобрения суда. У производителя электрических грузовиков есть 47 миллионов долларов наличными для финансирования процедуры банкротства, реализации процесса продажи и выхода из Главы 11.
Стартап перечислил активы, оцененные в диапазоне от 500 миллионов до 1 миллиарда долларов. В это же время Reuters сообщает со ссылкой на судебное заявление, что Nikola оценила свои обязательства в диапазоне от 1 миллиарда до 10 миллиардов долларов. Президент и генеральный директор Стив Гирски говорит, что в последние месяцы Nikola пыталась привлечь капитал. Сократить обязательства и сохранить денежные средства для поддержания своей деятельности. Несмотря на все усилия, компания не смогла преодолеть трудности, что привело к решению Совета директоров подать заявление на Главу 11.
