Данный ярко-красный Peterbilt 367 2013 года выпуска будет выставлен на продажу тому, кто предложит самую высокую цену. Он оснащен двигателем Cummins ISX объемом 15 литров и трансмиссией Eaton-Fuller RT-18. Благодаря трехприводной системе, он выглядит так, будто создан для любой глубинки, буксирующей многотонные автопоезда, наполненные грузом. Это очень интересная машина.
Когда речь заходит о тягачах, некоторые грузовики по-прежнему обладают безошибочным присутствием старой доброй мощи. Этот Peterbilt 367 2013 года не исключение и является одним из них.
Выпущенный в середине 2000-х годов, 367 был представлен как преемник 357, модели, долгое время пользовавшейся популярностью у компаний. Например в строительстве, лесозаготовках и тяжелой специализированной технике. Построенный на усиленном специализированном шасси, 367 мгновенно стал успешным, предлагая многофункциональную платформу. Ту, которая могла работать с самосвальными кузовами, низкорамными прицепами, бетоносмесителями и даже нефтепромысловым оборудованием.
Он стал выбором номер один для тех, кому нужна была и мощность, и долговечность. Для тех, кто по-прежнему стремился к классическому внешнему виду Peterbilt. Иногда уже одно это оправдывает цену. Даже после появления более новых моделей, таких как 567, многие компании по-прежнему предпочитали 367 за его более простую конструкцию и проверенную надежность.
Возвращаясь к этому конкретному 367, он будет выставлен на продажу. Достаточно хорошо видно что он далек от стандартной комплектации для профессионального использования. Что касается внешних особенностей, то здесь есть изготовленные на заказ полноразмерные крылья, закрывающие все шесть задних колес, изготовленный на заказ задний бампер, два топливных бака по 600 литров, расширенные панели кузова, для более устойчивого вида, и, конечно же, эта трехосная система привода, которую невозможно не заметить.
Три задние оси расположены далеко друг от друга, а не плотно прилегают, что должно обеспечить лучшее распределение нагрузки и сцепление с дорогой. Также имеются полностью блокируемые дифференциалы на задних осях грузоподъемностью 21 000 килограммов. Подъемная ось грузоподъемностью 10 500 кг и передняя ось грузоподъемностью 9 000 килограммов с двойными рулевыми механизмами. Между тем, новая система отбора мощности и насоса еще больше повышает универсальность грузовика, делая его готовым к использованию гидравлических прицепов или дополнительного навесного оборудования.
Что касается двигателя, то имеем дело с 15-литровым дизельным агрегатом Cummins ISX, известным своей высокой крутящей способностью и долговечностью в условиях длительных перевозок. Упомянутая ранее 18-ступенчатая механическая коробка передач отлично подходит для маневрирования тяжелыми грузами. Что касается производительности, двигатель развивает 550 лошадиных сил и 2508 Ньютон метра крутящего момента уже с 1200 об/мин.
Для кого то этот Peterbilt 367 2013 года выпуска — скорее символ чего-то большего, чем просто грузовик для коммунальных работ. Хотя не исключено, что тот, кто выиграет аукцион, будет более чем рад использовать его по назначению. Он сконфигурирован для экстремальных условий эксплуатации и оснащен одним из самых мощных двигателей в отрасли. К тому же, трехколесные грузовики встречаются не так уж часто, так что да, он будет привлекать много внимания везде, где бы ни появился.
