Все мы знаем, что в мире автомобилей существуют классика и коллекционные экземпляры. В некотором смысле то же самое происходит и с большегрузными автомобилями, грузовиками, тракторами и другими транспортными средствами, разработанными с единственной целью: перевозить грузы.
Данный Peterbilt 281 1963 года выпуска доказывает, что в этом мире тоже могут быть хот-роды, если правильно на них посмотреть. Peterbilt 281, это относительно редкое явление на любых дорогах сегодня. Производившийся с 1954 по 1976 год как тягач, так называемый «Игольчатый нос», из-за его, ну, очень узкого носа, он был довольно популярен в своё время. Настолько, что, кажется, стал своего рода коллекционным экземпляром для ценителей.
Этот экземпляр, выпущенный примерно в середине жизненного цикла семьи, делает ставку не только на качество реставрации, но и на свежий, высококачественный внешний вид. А именно вссе, чтобы произвести впечатление на публику, которая увидит его в аочую или на фото. За реставрацию этой машины отвечает специалист по Peterbilt из компании Courtland Truck Works, и, судя по всему, в её создание было вложено много любви и заботы.
Начнем с механических частей и расскажем, что автомобиль теперь оснащен модернизированной трансмиссией на базе восстановленного шестицилиндрового дизельного двигателя Cummins с небольшим распредвалом. Он не очень мощный, всего 350 лошадиных сил, но свою работу выполняет. Хотя в нынешнем виде его вряд ли кто-то будет использовать для грузоперевозок. Все потому что он больше похож на коллекционный экземпляр, чем на рабочую лошадку. Но кто знает. Мотор одноосного тягача с дневной кабиной приводит в движение тягач 13-ступенчатой механической коробкой передач Fuller Road Ranger, потому что это лучший способ ощутить мощь такого монстра. Коробка передач также была модернизирована для этого проекта, хотя нам не сообщается, что именно было сделано.
Грузовик получил гидроусилитель руля, который используется для вращения полированных колес с новой резиной и пятирычажной подвеской. Также новые амортизаторы, новые передние пружины, меньше оригинальных и новые пневмоподвески. Топливо для двигателя поступает из двух новых алюминиевых баков объемом 276 литров.
Экстерьер тягача был перекрашен в броское сочетание желтого и красного цветов, которое, как предполагается, было вдохновлено брошюрами Peterbilt прошлых лет. Краска покрывает весь кузов, включая изготовленный вручную капот типа «бабочка», четыре крыла и панель крыши. Под металлом находится рама, обработанная пескоструйным методом и окрашенная заново.
Внутри салона можно увидеть тот же желтый цвет, но на этот раз он дополнен серым. Грузовик был оснащен пневматическими сиденьями Bostrom, кондиционером и обновленной аудиосистемой. По всему салону можно увидеть новые приборы и переключатели. Есть информация, что данный грузовик когда-то был представлен в журнале ATHS Wheels of Time. Это, безусловно, способствует увеличению его текущей стоимости. К сожалению, пока нет информации о том, сколько нынешний владелец рассчитывает за него получить на аукционе.
