Вы можете поверить, что пятое поколение Range Rover сошло с конвейера четыре года назад? Несмотря на свой возраст, этот флагманский внедорожник остается одним из самых продаваемых автомобилей в линейке Jaguar Land Rover.
Не смотря на это потребительский спрос снизится, если JLR будет слишком почивать на лаврах. Ожидается, что обновленная версия появится в дилерских центрах в 2027 модельном году. Все потому, что в настоящее время она проходит тестирование с обновленной передней частью. Однако различия по сравнению с предыдущей моделью 2026 года очень незначительны. И, эта незначительность, вероятно, обусловлена неоднократными задержками выпуска Range Rover Electric. Обе модели построены на платформе MLA-Flex, алюминиевой архитектуре, которая также лежит в основе более динамичного, но столь же популярного Range Rover Sport.
Незначительно измененная верхняя решетка радиатора дополнена нижней частью кузова с другими воздухозаборниками, которые выглядят немного больше, чем раньше. Хотя фары тщательно скрыты камуфляжной пленкой, наиболее очевидно, что Jaguar Land Rover сохранил выемку, плавно переходящую в верхнюю решетку радиатора. При ближайшем рассмотрении также можно заметить, что дизайнеры JLR убрали «брови», которые раньше простирались до передних левого и правого крыльев. Боковая часть практически не изменилась по сравнению с Range Rover до рестайлинга. Переходя к задней части, можно увидеть кусочек скотча на горизонтальной перекладине, соединяющей вертикально расположенные задние фонари. Учитывая, что на горизонте маячит полностью электрическая альтернатива, Range Rover с двигателем внутреннего сгорания, вероятно, скрывает под этой лентой светящуюся надпись.
Что касается интерьера, то британский внедорожник также получит незначительные изменения. Камуфляжная ткань, покрывающая всю приборную панель, указывает на новый информационно-развлекательный экран и новую приборную панель. Весьма вероятно, что Jaguar Land Rover улучшит все за счет новых физических элементов управления. Под капотом модель 2027 года должна сохранить предлагаемые сегодня 3,0- и 4,4-литровые двигатели. Более крупный агрегат — это разработка BMW, недавно обновленная в моделях M5 и XM Label в соответствии с нормами Евро-7. Хотя при этом он мог потерять в мощности, к двухтурбинному V8 S68 добавилась электрическая система привода. Она обеспечивает немного большую мощность, чем раньше.
Баварский автопроизводитель, поставляющий мотор S68 для Jaguar Land Rover, использовал цикл сгорания Миллера для S68, чтобы уменьшить образование оксидов азота. Также следует упомянуть стехиометрическое сгорание, а еще электронную систему VAOS вместо гидравлической системы для лучшего контроля выбросов при холодном запуске.
Что касается последнего элемента головоломки, то это улучшенная система очистки выхлопных газов в виде усовершенствованных сажевых фильтров для бензиновых двигателей и переработанных покрытий из драгоценных металлов для каталитических нейтрализаторов. Аналогичные изменения, предположительно, коснутся и разработанных Jaguar Land Rover 3,0-литровых шестицилиндровых двигателей Ingenium. Они предлагаются в вариантах с мягким гибридом и подключаемым гибридом.
Range Rover — один из немногих серийных автомобилей, доступных с двухнаддувным решением. Речь идёт о 3,0-литровом бензиновом двигателе Ingenium, электрический нагнетатель которого обеспечивает мгновенный наддув на низких оборотах мотора. На более высоких оборотах включается двухступенчатый турбокомпрессор.
