Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz AG продолжает тестировать прототипы обновленного C-класса. На фото в вариантах седан с четырьмя дверями и универсал с пятью дверями обновление середины цикла в основном касается звездных фар
Длинная крыша дает гораздо более четкий вид на переделанные фары, которые включают в себя небольшие трехконечные звезды для дневных ходовых огней. Merc не стал маскировать какие-либо панели, кроме передней части кузова. Оба прототипа оснащены задними фонарями и задними бамперами, похожими на уходящий C-класс 2025 года. Поскольку Mercedes-Benz CLA 2026 года модернизируется до звездных задних фонарей, с нетерпением ждем этого мотива и на компактной модели представительского класса. При увеличении также виден более гладкий передний бампер, и есть вероятность, что в скором времени появится и переделанная решетка радиатора. Ожидается, что обновление будет представлено в конце 2025 года, и может еще больше улучшить информационно-развлекательную сторону.
Поскольку он основан на платформе, лежащей в основе E-Class, по слухам, предлагается опциональная установка из трех дисплеев. Mercedes-Benz AG называет это MBUX Superscreen в E-Class, в то время как MBUX Hyperscreen, это немного лучше интегрированное решение, которое в настоящее время является эксклюзивным для полностью электрических EQS и EQE. Конечно, это немного отвлекает, но самая большая проблема Superscreen заключается в форме цифрового управления системой HVAC. Под оболочкой компактный представительский седан и универсал, скорее всего, сохранят свои рядные четырехцилиндровые турбоэлектрические силовые агрегаты. Самый маленький из них — 1,5-литровый M264.
Он приводит в движение C 180 и C 200 с мощностью 168 и 201 лошадиные силы соответственно. Работая как генератор переменного тока, стартер и электродвигатель, встроенный стартер-генератор системы EQ Boost добавляет 20 лошадиных сил на низких оборотах мотора. EQ Boost также дополняет 2,0-литровый M264, начиная с 255-сильных C 300 и C 300 4MATIC.
Европа и некоторые другие рынки также получают ряд 2,0-литровых турбодизелей, начиная с C 200 d до C 300 d 4MATIC. Все они оснащены двигателем OM654 с алюминиевым блоком. Что касается подключаемых гибридов, список начинается с C 300 e на базе M254. На Старом континенте он рекламируется с запасом хода EV в 116 километров по WLTP.
Переход на C 300 de означает 117 километров на полном заряде высоковольтной батареи. C 63 S E PERFORMANCE также является подключаемым гибридом, но имеет меньшую батарею, чтобы держать снаряженную массу под контролем. Его излюбленное оружие, турбированный двигатель I4 AMG, который работает вместе с установленным сзади электроприводом. Как и мягкий гибрид C 43, M139 выделяется во многих отношениях, включая электрический турбонагнетатель Garrett Motion. Способный развивать мощность до 469 лошадиных сил и 545 ньютон-метров, M139 является самым мощным серийным мотором AMG по состоянию на 2025 год.
Хотя были разговоры о переходе обратно на V8 для модельного года 2026 года, C 63 S E PERFORMANCE сохранит вышеупомянутую четырехцилиндровую конструкцию. Соответственно, V8 также не вернется в GLC 63-й серии.
