Популярный Hyundai Santa Fe уже немолод. Последний редизайн этого семейного кроссовера Hyundai был представлен в 2023 году для модели 2024 года, а это значит, что пришло время для заслуженного обновления с элементами дизайна от последних продуктов южнокорейского автопроизводителя.
Хотя прототип на этих шпионских фотографиях может быть сильно замаскирован, на них отчетливо видны многочисленные элементы дизайна Palisade там, где это действительно важно. Присутствуют вертикальные дневные ходовые огни, а фары установлены ниже в обновленном переднем бампере. Сильная маскировка спереди также может скрывать другую линию капота по сравнению с предыдущей версией.
Сбоку, накладка со стороны пассажира может указывать на наличие подключаемого гибрида. Это нас нисколько не удивит, поскольку Hyundai продает подключаемый гибридный Santa Fe и в Европе. Крупнейший южнокорейский автопроизводитель подтвердил, что электромобили с увеличенным запасом хода появятся в продаже к 2030 году, а прототипы Santa Fe EREV уже были замечены в Южной Корее.
Сзади наиболее интригующим изменением по сравнению с предыдущей моделью 2026 года стало перемещение задних фонарей с заднего бампера на внешние части двери багажника. Большие изменения ожидаются и внутри. Ожидается новый сенсорный интерфейс и новая информационно-развлекательная система. А именно, отдельно стоящий сенсорный экран с отдельной приборной панелью и Pleos Connect.
Pleos Connect заменяет архитектуру Hyundai Navigation Cockpit для подключенных автомобилей. Система Pleos Connect, построенная на модифицированной версии Android Automotive, обеспечивает более широкую экосистему приложений и более плавную интеграцию сторонних сервисов. Кроме того подтверждена поддержка голосового помощника Gleo AI. А также беспроводные обновления как для информационно-развлекательной системы, так и для более важных систем автомобиля.
Компания Hyundai планирует внедрить систему Pelos Connect более чем в 20 миллионов автомобилей по всему миру к концу десятилетия. Для разработчиков Pleos Playground станет местом, где сторонние разработчики найдут специализированный комплект для разработки программного обеспечения. Что касается долгожданной спецификации EREV. По слухам, запас хода составит более 900 километров и будут использоваться два электропривода. Генератор, как сообщается, приводится в движение 2,5-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем из семейства моторов Smartstream. Этот силовой агрегат является стандартным в некоторых регионах. В то же время гибрид использует Smartstream G1.6 T-GDi. В Европе подключаемый он также использует 1,6-литровый двигатель.
Гибриды оснащены шестиступенчатой коробкой передач в отличие от восьмиступенчатой у 2,5-литрового турбодвигателя. Интригующая система EREV относительно нетрадиционна в современном автомобильном мире, хотя и Stellantis, и Volkswagen Group вкладывают огромные средства в эту технологию силовых агрегатов. Предполагаемый Hyundai Santa Fe EREV 2027 года также должен стоить немного дороже, чем подключаемый гибрид. Однако, если смотреть в целом, спрос на электромобили, не вызывающие опасений по поводу запаса хода, всегда будет существовать. И, если повезет, через несколько лет EREV сравняются по цене с подключаемыми гибридами.
